[实用新型]制动器电子节电线圈

说明书

本实用新型涉及一种制动器电子节电线圈。

目前，制动器电磁铁上大都还采用交流线圈，由于交流供电存在交流过零，因此产生较大的噪音。动静铁芯极面也容易磨损，动静铁芯调整不当或由于粉尘阻隔时，还会而引起线圈烧毁，可靠性较差。同时，为维持铁芯保持在吸合状态，线圈始终需要通过很大的电流，消耗电能。

中国实用新型专利公开了一种电磁铁节电器，申请号为87208500。其技术解决方案是在动铁芯上装有一个可摆动的拉杆，拉杆上有一V形槽，拉杆外有一拉套，拉套上具有内装钢珠的孔，拉套外套有一可使其上滑动的拨套，拨套的内径右端比左端大，并有斜度，在轴上装有一拨叉，拨叉下端的滑块在拨套外的槽中，上端与小电磁铁连接，并通过拉杆与电气拉杆联接，电气开关内有一常闭触点和常开触点、上述方案是在电磁铁吸合后，通过一套拉杆传动机构使电磁铁断电，由小电磁铁代替工作，使铁芯保持在吸合状态，以此来达到节电的目的。这种方案采用机械传动，结构比较复杂，体积较大，同时也不能解决噪声问题。

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种结构简单，无噪音，节约电能的制动器电子节电线圈。

本实用新型的目的是这样实现的：包括电磁铁线圈Jc的制动器电子节电线圈，其特殊之处在于在电源与电磁铁线圈Jc之间连接有一至二个整流电路，其中电源可以与两整流电路的一输入端（a、b）或者二输入端（a、b）、（a、c）相连接，整流电路的输出端均与电磁铁线圈Jc相连，在上述一整流电路上可设有能变全波整流为半波整流的常闭触点，同时电磁铁线圈带有抽头，电磁铁线圈的部分绕组与常开触点、限流电阻、整流电路串联构成半波整流电通路，使电磁铁保持吸合状态，由此节约能耗。在电源与二个整流电路之间可连接有变压器，变压器的初级绕组与电源相连，同时它还与一个整流电路的输入端相连接，在初级绕组与整流电路输入端之间串接有控制此供电回路通断的常闭开关，变压器次级绕组则与另一个整流电路的输入端相连接，两整流电路的输出端则与电磁铁线圈相连。

本实用新型通过整流电路变交流电为直流电，不但能消除电磁铁产生的交流声，减少极面磨损，还会减少因动、静铁芯间隙调整不当或由粉尘阻隔而造成线圈烧毁，从而提高线圈使用寿命，增加制动器的可靠性。当电磁铁动铁芯吸合后，本实用新型则利用动铁芯的吸合动作，将设在电路上的常闭触点或常闭开关断开，常开触点闭合，通过半波整流电路向电磁铁部分绕组供电，或者通过变压器次级绕组感应电压经全波整流电路向电磁铁线圈供电，以维持动铁芯处于吸合状态，降低电耗。

本实用新型具有如下优点：结构简单、体积小、安装方便，用此电子节电线圈来替换现有技术中的交流线圈，不需改变原制动器结构，使用方便。同时本实用新型变交流供电为直流供电，可消除噪音，减少极面磨损，提高线圈的使用寿命，增加制动器的可靠性。在工作中还可降低电能消耗。

图1为本实用新型的最佳实施例电路原理图。

图2为本实用新型另一实施例的电路原理图。

下面结合附图作进一步详述：

如图1所示，桥式整流电路由二极管D₁、D₂、D₃、D₄构成，其输入端（a、c）与电源相连接，输出端与电磁铁线圈Jc相连接，在二极管D₃、D₄或在D₁、D₂之间串接有常闭触点J₁。电磁铁线圈设有抽头，抽头经导线与限流电阻R、常开触点J₂，整流电路输出端相连接，由此构成电子节电线圈。该电路的工作过程是：当接通交流电源后，电流经过全波整流电路后，将交流电变为直流电送入电磁铁线圈Jc，产生磁力将动铁芯吸合，制动器工作，与此同时动铁芯将串接在整流电路中的联锁常闭触点断开，与部分绕组串接的常开触点吸合，电流经半波整流后，向部分绕组供电使电磁铁动铁芯仍保持在吸合状态，以此实现节电的目的。

如图2所示，二个桥式整流电路由二极管D₁、D₂、D₃、D₄、D₅、D₆构成，其中二极管D₁、D₂为公共桥路，桥式整流电路的输出端与电磁铁线圈Jc相连接，输入端a、c和a、b分别与电源变压器的初级绕组B₁和次级绕组B₂相连接，在变压器初级绕组与整流电路输入端之间串接有常闭开关K。其工作过程是接通交流电源、电流经变压器初级绕组、常闭开关和由二极管D₁、D₂、D₅、D₆构成的整流电路至电磁铁线圈，电磁铁产生磁力将动铁芯吸合，制动器工作。在动铁芯吸合的同时将常闭开关断开，由于变压器次级绕组上有感应电压产生，并经由二极管D₁、D₂、D₃、D₄构成的整流电路向电磁铁线圈供电，使动铁芯保持在吸合状态，达到节电的目的。