[实用新型]手动及全自动开收的两用伞具

说明书

本实用新型涉及一种伞具，特别是一种可手动及全自动开收的两用的伞具。

现有的手动及全自动伞具，如在本设计人提出的台湾专利申请75210989号中所述的，存在着不少不足。如其所采用外长槽及固定杆的设计，容易造成雨水、尘埃进入，使内部零件磨损或生锈而使滑动不顺畅；又于收伞时因其U形弹片的凸圆部长时间钩扣外管，会产生磨损；另外，收伞时弹簧强力弹出外管易使勾孔破裂而造成大量残品。

有鉴于此，本实用新型的目的即在于克服现有技术的不足，提供一种更为完善、切实可行的手动及全自动开收的两用伞具。

以下结合附图详细说明本实用新型的结构、特征及其目的。

图1为本实用新型的立体分解图；

图2为本实用新型开伞预备状的剖视图；

图3为本实用新型开伞时的剖视图；

图3A为本实用新型开伞时的伞骨状态示意图；

图4为本实用新型用作手动伞时的部份剖视图。

如图1所示，本实用新型主要包括上巢1，动力管2，内管3，上活动巢A，下活动巢B，顶管5，拉环6，按钮座7，握柄71，伞骨及伞面等。顶管5设有双凹状滑沟51，上活动巢A的内壁亦呈双凹状滑沟与之配合，动力管2的上端则相应设有双槽21，使上活动巢A套合于动力管2后恰可卡于其上端不能下滑，而后动力管2上端外翻即将上活动巢A固定于动力管2上端。上巢1固设于顶管5上部，动力管2套合于顶管5外，下活动巢B套合于动力管2外，活动巢B上设有具有向内勾卡趋势的勾卡B1。

顶管5下部接合一塞体52，动力管2适当处设一向内凹的滑轨22，一缓冲体23置入动力管2内，其上部卡制一压缩弹簧8，使其位于顶管5的塞体52与缓冲体23之间。一缓冲弹簧25置于动力管2内且套合于缓冲体23外，缓冲体下部设有内凹的滑沟24，该滑沟24与动力管2的滑轨22对合。

一内管3套合于动力管2内，其上端卡接于缓冲体23下部，其下端连接于握柄71，握柄71上方，设有按钮座7及拉环6套合于内管3外部。内管3设有二固定孔31及勾孔32、33、34及一长孔35，而动力管2也设有二固定孔26及勾孔27、28、29。一U形弹片36置于内管3内，其双凸圆部37卡合于固定孔31。

一勾杆4，其适当处设有一U形槽41，推杆42的推部43卡合于U形槽41内。一双U形弹性钢丝44的两端45分别穿固于勾杆4及推杆42的套孔46及47，如此即将勾杆4、推杆42及弹性钢丝44结合为一体，便于装配又可防止各零件散落。勾杆4、推杆41及弹性钢丝44置于内管3下部，勾杆4及推杆41的下端部横向穿过内管3的长孔35及按钮座7的二孔洞，分别套合于按钮A’、B’。

拉环6的下部设有叉状部61，内部套衬一弹簧62，该弹簧62同时套合于内管3外部。

图2为本实用新型的开伞预备状。此时，已将顶管5下压，使压缩弹簧8呈压缩状，动力管2及上活动巢A同时受压下移，下活动巢B的勾卡B1原本勾卡于动力管2的勾孔29，而其随着动力管2下移又勾卡住内管3的勾孔33，同时，原本勾卡于内管勾孔34的勾杆4则又勾卡住动力管2的勾孔28。此时，由于拉环6受下活动巢B的压力而下移，使其叉状部61恰卡住按钮A’，使A’无法被按下，同时弹簧62被压缩。当按下按钮B’时，推杆42的推部43将下活动巢B的勾卡B1推出勾孔33，压缩弹簧8向上弹升顶管5及上巢1，带动伞骨9及下活动巢B上升，并且弹簧62亦通过拉环6给下活动巢B一向上弹力，使其上升而成开伞状，如图3所示，此时下活动巢B的勾卡B1勾卡于动力管2的勾孔27及内管3的勾孔32，拉环6受弹簧62的弹力上移顶住动力管2的下端，此时拉环6下部的叉状部61已脱离对按钮A’的卡制，而弹簧62仍呈半压缩状。

欲收伞时，只要按下按钮A’，使勾杆4脱离勾孔28，拉环6受弹簧62的弹力上弹动力管2，动力管2上移将勾卡B1推出勾孔32及27，则因伞布及伞骨组9的向下压力及伞骨组间的弹簧91的回复力，使下活动巢B及伞骨组9下滑而实现自动收伞，其中，动力管2上弹至其固定孔26被U形弹片36的双凸圆部37卡制为止，此过程中动力管2的内凹滑轨22可压缩缓冲弹簧25以达到定位缓冲的作用，使固定孔26不至因固定时受到很大的冲击而在长期使用后变大或破裂。收伞时挡卡B1勾卡于动力管2的勾孔29。