[实用新型]全自动烟度计

说明书

本实用新型涉及一种环境保护用的测量仪器，特别是一种主要用于测量汽车黑烟浓度的烟度计，属汽车附属的测量仪器领域。

众所周知，汽车尾气黑烟浓度高，不但显示燃料未充分燃烧，浪费能源，而且造成大气环境的严重污染，危及人群的健康。

现有烟度计的主机是由抽气泵抽入废气，经取样管至滤纸及滤纸夹紧机构，通过光电检测器，由光源照射被染黑的滤纸，反射光使光电元件产生电流，完成废气的烟度检测。目前市场销售的烟度计只有手动式和半自动式两种，这些烟度计存在如下不足之处：

1.抽气泵的活塞要人工复位，效率较低；

2.没有清洗功能，取样管道较易被烟尘堵塞，取样管道内存留有上一次测量的烟气，对测量结果会引起误差；

3.光源及光电元件安装在滤纸的下方，灰尘、炭粒、滤纸纤维等杂物因重力作用易落入光源及光电元件内，影响光线的发射与接收，致使仪器的零点发生漂移，如不及时处理，将会导致光源烧毁；

4.滤纸的夹紧利用弹簧的弹力，且与抽气泵的活塞联动，活塞压下相当费力，滤纸的夹紧力较小，易产生漏气现象。

本实用新型的目的是提供测量精度高、稳定性好、功能齐全、重复性好的烟度计以满足市场需要。

本实用新型的目的是这样实现的：由主机、空气压缩机、数据打印器三个独立部份组成的全自动烟度计，其特征是采用压缩空气作为动力，利用压缩空气将抽气泵的活塞复位。每次抽气完毕，自动用压缩空气吹洗取样管道，取样管道不会被烟尘堵塞，而且能保证每次测量结束之后取样管内充满新鲜空气，防止因管内残留烟气而造成测量误差。光电检测器的光源及光电元件安装在滤纸的上方，烟气从滤纸的上方进入，形成的烟斑也就在滤纸的上面。灰尘、炭粒、滤纸纤维等杂物不会因重力作用落入光源和光电元件内，因而不会因这些杂物影响光线的发射和接收而产生零点漂移问题。由于采用压缩空气夹紧滤纸，不需要人工去推压弹簧，而且压力大，密封性好。为了实现全自动操作，本仪器具有自动复位、自动走纸、自动清洗、自动打印、数字显示、超标报警等功能。

本实用新型根据国家标准GB3843－83《柴油车自由加速烟度排放标准》、GB3844－83《汽车柴油机全负荷烟度排放标准》、GB3846－83《柴油车自由加速烟度测量方法》和GB3847－83《汽车柴油机全负荷烟度测量方法》设计和制造，测量原理、测量方法和技术参数符合上述标准的要求。

本实用新型具有如下主要优点：

1.由于实现了全自动，故操作简单、测量迅速，减少了操作上的麻烦，提高了检测效率。

2.光电检测器能长期稳定工作，灵敏度高，使用寿命长。

3.滤纸夹紧机构设计合理，气体消耗量很少，动作快捷可靠。

本实用新型是一种柴油车和柴油机排放的烟度的检测仪器，它可广泛在公安系统车辆监理部门、环境保护部门、汽车制造厂修理厂、柴油机制造厂以及研究单位使用。

本实用新型的测量原理及具体结构特点由以下实施例及其附图给出：

图一：全自动烟度计外观图

其中：1.空气压缩机    2.主    机

3.数据打印器

图二：烟度计测量原理图

其中：4.汽车排气管    5.取样管

6.滤    纸    7.滤纸夹紧机构

8.光电检测器    9.光    源

10.光电元件    11.被染黑的滤纸

12.抽气泵    13.滤纸传动机构

图三：现有的滤纸夹紧机构和光电检测器剖视图

其中：14.滤纸传动机构    15.光电检测器

16.滤纸垫片    17.光    源

18.光电元件    19.烟气入口

20.抽气泵    21.活塞杆

22.活塞    23.顶    杆

24.下压纸盖    25.下盖弹簧

26.滤    纸

图四：本实用新型滤纸夹紧机构和光电检测器剖视图

其中：27.光电检测器    28.光    源

29.绝缘体    30.反光罩

31.上机座    32.光电元件

33.滤纸传动轮    34.烟气入口

35.压缩空气入口    36.压纸气缸盖

37.密封圈    38.上压纸盖

39.弹    簧    40.滤    纸

41.下压纸盖    42.下机座

43.气    嘴