[实用新型]脚踏登山车刹车座

说明书

本实用新型系与一种由金属圆棒经冷锻挤压涨大后冲压下料成型的刹车座有关，尤指一种金属板冲切成型的弹簧定位片上冲设一较大圆孔，并与一个三层圆管本体的中间层以紧密配合组合，再藉各种焊接方式焊合固定的新型构造，本实用新型有效提高了拉力负荷，其制造装配过程可称快速简便。

本行业中现有技术制造同类刹车座如图4至图7所示，一乃其系有一金属圆棒经冷锻冲挤缩短涨大成为多层大小圆的半成品，其中央的一层较大圆经过冲压下料加工后，再经过钻孔、攻牙等加工程序，藉以完成传统式刹车座的制造过程，其金属圆棒于冷锻冲挤缩短涨大之间，即导致金属材料内部产生内应力的挤压变形，又造成金属材质硬、脆、分子与分子之间龟裂变化现象，因其拉力负荷强度不佳，于使用刹车时，极易发生断裂现象；

二乃利用一较大外径的金属圆棒车制成如图5所示的半成品，经过图6所示冲压下料等加工过程，其材料成本极为高昂，不合乎经济价值。

由于以上所述的各项缺弊，使得本项产品在材质制造上困难重重，更因冷锻挤压产生裂痕的成品拉力负荷降低，一经紧急刹车使用时，因断裂而无法刹车的情形层出不穷，在使用上缺乏安全性，导致许多制造自行车厂家遭到买者的索赔事件，损失重大。

鉴于上述传统式的刹车座冷锻挤压的制造产生分子间龟裂…等缺点，经多方搜集资料研究和多次的试作改进，终于研创出本实用新型的脚踏登山车刹车座，其主要目的乃在于，该金属板冲切成型的椭圆形弹簧定位片上一侧冲设一较大圆孔，另一侧冲设三弹簧定位调整圆孔；由金属圆棒锻造成型的三层圆管本体，该中间层外径并与该弹簧定位片的大圆孔紧密配合，藉油压方式组合，二者之间再以点焊（SPOT）或氧乙炔焊或氩弧焊（TIG）或二氧化碳弧焊（Co₂）或红铜硬焊（真空焊接）等的焊接方式焊合成型，尤以本实用新型安全坚固的提高刹车拉力负荷及耐久力，以确保高品质的要求。

兹配合附图，就本实用新型的构造、特征及其功效说明如后：

附图简要说明：

图1为本实用新型的分解立体图。

图2为本实用新型的组合立体图。

图3为本实用新型的剖面图。

图4为传统式冷锻前的金属圆棒立体图。

图5为传统式经冷锻冲挤缩短涨大的半成品立体图。

图6为传统式冲压下料过程的立体图。

图7为传统式冷锻成型刹车座的立体图。

图8为刹车座装配在登山车上的位置示意图。

请参阅图1至图3所示，一种脚踏登山车刹车座的改良构造，系由一适当三层圆管本体1和一椭圆形弹簧定位片2所组成，其特征为，在该金属板冲切成型的椭圆形弹簧定位片2上一侧冲设一较大圆孔21，另一侧冲设三弹簧定位调整圆孔22；由金属圆棒锻造成型的三层圆管本体1，其中间层11外径并与该弹簧定位片2的大圆孔21紧密配合，藉油压方式组合而成，二者之间再以点焊（SPOT）或氧乙炔焊或氩弧焊（TIG）或二氧化碳弧焊（Co₂）或红铜硬焊（真空焊接）等的焊缝3方式焊合成型。

本实用新型的样品已做过拉力试验，本实用新型由零到最大拉力负荷可达1275公斤左右，甚至可达1469公斤。

综上所述，依据本实用新型三层圆管本体和一椭圆形弹簧定位片紧密压合后焊接组合的脚踏登山车刹车座，坚固安全且有效的提高刹车拉力负荷及耐久力，确保高品质的要求，可消除传统式构造的各项缺弊，属一新颖实用而具进步功效的脚踏登山车刹座，深具产业价值。

至于刹车座装配在登山车上的位置，如图8所示，当该三层圆管本体1与弹簧定位片2装配结合之后，即直接将该三层圆管本体1焊接在登山车的前叉或后叉部位即可。该附图系举装置在前叉为例，俟装配完毕，只要将刹车器可转动地安装在该三层圆管本体1上，而后利用刹车导线的控制使该刹车器施行有限角度的旋转动作，自可获致刹车的目的。