[实用新型]一种速冻制冷机

说明书

本实用新型是一种制冷装置，特别是一种适于中、小型机帆船（40～400马力）冷藏仓使用的快速冷冻制冷机。

通常的制冷装置是由制冷压缩机、冷凝器、过滤器、热力膨胀阀、空气冷却器、冷冻室组成，其流程示意图如图1，制冷剂气体经压缩机加压成高压气体通过冷凝器变为低温液体，该液体通过过滤器过滤后由热力膨胀阀突然减压气化进入空气冷却器，由于液体气化需大量气化热，因而使空气冷却器降温并因此使设置空气冷却器的冷冻室被冷却，带走冷冻室热量的低压制冷剂气体再返回到压缩机内，如此循环使冷冻室达到所需低温。这类制冷装置冷冻室的温降是靠冷冻室内空气冷却器吸热形成的室内空气自然对流而实现的，因而降温速度慢，如需速冷只有增加压缩机的功率和空气冷却器体积。由于海船主要是柴油机为动力，船仓的容积又有限，因此只有在吨位较大的作业船上才能这种安装制冷装置，而吨位较低的渔船，特别是我国有大量小吨位机帆渔船（40～400马力）是无能力安装这类制冷装置，所以限制了这类渔船远距离捕捞作业。因此，一种速冷制冷机，特别是适于中、小型机帆船冷藏仓使用的高效速冻制冷装置是十分需要的。

本实用新型的目的是设计一种高效速冻制冷机，这套制冷装置在不增加原制冷机功率情况下可以缩短冷冻仓冻结时间，同时所增加附设设置体积很小，因此该制冷机特别适用在中、小型渔船上安装。

本实用新型为达到速冻之目的，对原制冷机的空气冷却器和冷冻室（仓）进行改进，由原以自然对流为主进行的热交换过程改为由风机向空气冷却器吹风强制进行热量交换，因而加速冷却过程。下面通过附图和实例对本实用新型的结构给予进一步说明。

图2为本实用新型空气冷却器和冷冻室（仓）部分的结构示意图，图1中的空气冷却器与冷冻室（仓）改由图2所示相应部分即为本实用新型速冻制冷机的结构示意图。图中：1、制冷压缩机；2、冷凝器；3、过滤器；4、热力膨胀阀；5、空气冷却器；6、冷冻室（仓）；7、风机；8、回风筒；9、风机室。由图2，风机7安装在空气冷却器5的散热管组前，在冷冻室（仓）6的相对风机7对侧安装有回风筒8，回风筒8为一导风道其另一端与风机室9相接，风机室9、冷冻室（仓）6及回风筒8构成一封闭空气循环通道。当风机7转动时风机风叶推动空气穿过空气冷却器5的散热管组使空气变冷吹入冷冻室（仓）6，在回风筒8被收集，并经回风筒8使空气返回风机室9，如此在封闭体系内空气流动循环使冷冻室6的热量很快被排出达到迅速降温冷冻之目的。即本实用新型包括有普通制冷机的制冷压缩机，冷凝器、过滤器、热力膨胀阀和空气冷却器，其特征在于空气冷却器5前安装有风机7，冷冻室（仓）6的相对风机7对侧装有回风筒8，回风筒8另一端与风机室9相接，风机室9、冷冻室（仓）6及回风筒8构成一封闭空气循环通道，回风筒8和风机室9都可由铁板或塑料制成，外部应加有隔热材料。另外，该制冷机可根据冷冻要求调整空气冷却器散热管组的数量，也可设置多组空气冷却器和冷冻室（仓）以满足不同冷藏的要求。图1所示制冷机具有三组空气冷却器（可分别安置在三个冷冻室（仓）内，可调整每组空气冷却器的散热管组的数量（或改变冷冻室（仓）的容积），使三个冷冻室（仓）处于不同的冷却状态，例如冷冻室（－15℃），冷藏室（0℃）和保鲜室（4℃）。此外，利用本实用新型作为渔船的制冷装置时，由于冷凝器中用海水冷却因此相应泵体和管道应作防腐蚀处理，电路部分也应采取防潮防水措施。

按照图1所示制冷机的，经图2所示对其空气冷却器和冷冻室进行改装加设风机，回风筒和风机室很易实现本实用新型的速冷制冷机。

本实用新型速冻制冷机由于设置空气循环强制热交换制冷系统，因此与目前采用的制冷机相比，冷冻效率高、速度快。同时又可设置多组冷冻室控制不同冷却温度以适应各种冷藏需要。此外，又由于该机体积小，所以特别适于在各种中、小型渔船上采用。