[实用新型]采用负阻开关元件的汽车闪光器

说明书

本实用新型涉及车辆光学信号装置所用的一种电路，进一步是指用于指明行驶方向变化的转向信号灯的一种汽车闪光器。

现各类汽车用于控制转向信号灯闪烁发光的闪光继电器（以下简称闪光器），可分为热阻丝式、电容式、晶体管式和电磁继电器式几类。其中电磁继电器式闪光器具有过载能力强、频率稳、寿命长和易装配等优点，是各类闪光器中整体性能最好的一种，其应用范围正在逐步扩大。但是美中不足的是，现在一般电磁继电器式闪光器的接线为三根，其中一根为搭铁的（即接地），工作时三根线不可接错，否则，轻者无法工作，重者损坏闪光器，因此比较只有两根接线且无极性区别的热阻丝式闪光器来，电磁继电器式闪光器使用起来就明显感到不甚方便和不安全保险。此外，电磁继电器式闪光器性能虽优，但成本和销价却是几类闪光器中最高的。

本实用新型的目的，是提供一种只有两根接线且无极性区别的电磁继电器式闪光器，并且使得其成本和销价较低。

这种新型闪光器的电路是这样来设计的。参见图1的本实用新型电原理方框图，它由桥式变换电路（1）、储能元件（2）、定时电路（3）、负阻开关元件（4）、电磁继电器及驱动电路（5）组成。桥式变换电路（1）将输入电压变换成规定极性的电压后，对储能元件（2）进行充电储能，储能元件（2）将充得的电压一路输送给定时电路（3）使之充电，另一路输送给电磁继电器及驱动电路（5）作为工作电源，定时电路（3）输出变化的信号对负阻开关元件（4）的开启时间进行定时控制，电磁继电器及驱动电路（5）接受负阻开关元件（4）输出的脉动电流信号，以驱动和控制电磁继电器的吸合和释放，电磁继电器的一个常开触点J并联在桥式变换电路（1）的两个输入端，这两个输入端的引出线就作为本实用新型的两根工作接线，工作时外接电路如图1中虚线所示。在图1中，桥式变换电路（1）的两个输入端A、B中任意一端（如B）与汽车上的转向灯开关K的动触头端相连，左转向信号灯及指示灯D_左和右转向信号灯及指示灯D_右的一端分别与转向开关K的两个静触头端相连，D_左和D_右的另一端都与地端相连，蓄电池电源电压（12V或24V）加在A端和地之间。当转向灯开关K打向左转向端（或右转向端）使K接通后，由于电磁继电器尚处在释放状态，所以桥式变换电路（1）输入端未被电磁继电器的常开触点J短路，蓄电池电压加在串接的桥式电路（1）和D_左（或D_右）上，按分压比例，蓄电池电压几乎全部加在电路（1）输入端，而D_左（或D_右）两端电压极小，故D_左（或D_右）灯泡不亮。此时桥式变换电路（1）将输入端得到的电压变换后，开始给储能元件（2）充电，再给定时电路（3）充电，当定时电路（3）充得的电压大于负阻开关元件（4）本身的转折电压Vs时，负阻开关元件（4）导通，电磁继电器及驱动电路（5）中的电磁继电器得电吸合，于是并联于桥式变换电路（1）输入端的电磁继电器常开触点J闭合，使得电路（1）输入端被短路，此时蓄电池电压全部加在D_左（或D_右）上，灯泡发出较亮的光。在桥式变换电路（1）输入端电压为零的情况下，储能元件（2）仍继续向电磁继电器及驱动电路（5）提供能量，而桥式变换电路（1）则阻止电能由储能元件（2）向触点J释放。当定时电路的充电电压减小，使得负阻开关元件（4）的电流小于其维持电流I_H时，负阻开关元件（4）截止，电磁继电器及驱动电路（5）中的电磁继电器失电释放，于是并联于桥式变换电路（1）输入端的电磁继电器常开触点J断开，此时蓄电池电压又几乎全部加在桥式变换电路（1）输入端，D_左（或D_右）灯泡由亮变暗。接下来，定时电路（3）再次充电，D_左（或D_右）灯泡再亮，……，如此周而复始，D_左（或D_右）一明一暗地闪烁，标示着汽车转弯的方向，直至转向灯开关K断开。

由上可见，这种采用负阻开关元件的电磁继电器式闪光器，只有两根工作接线，而且不分正负极性可任意接，因此使用方便、安全保险。该闪光器所用元器件数量比一般电磁继电器式闪光器少5～8个，成本和销价都较低，而且容易装调。其闪光频率稳定，受负载变化的影响极小，并且使得转向灯灯光亮暗分明。

下面结合附图和实施例对本实用新型加以进一步详细说明。