[实用新型]柴油机自动控温装置

说明书

本实用新型柴油机自动控温装置涉及电子机械，适用于Z12V190型的柴油机。

目前柴油机是勘探开发油气田及其他工业生产中的重要动力设备。我国广泛使用Z12V190型柴油机。其结构是由风扇、气胎离合器和出水管组成。柴油机在工作过程中，由于操作者是手动控制机器，这样就有时处在低温或高温中运转，给柴油机带来危害极大，经常出现燃烧不良，积炭过多，造成功率下降，机件磨损过快，使柴油机的使用寿命缩短，维修周期加快的情况。

本实用新型的目的是提供一种柴油机自动控温装置，利用该装置来控制柴油机的气胎离合器，通过气胎离合器控制柴油机风扇的停或开，进而实现柴油机自动控温的目的。

本实用新型所述之柴油机自动控温装置是这样实现的，即当柴油机工作並且其冷却系统的风扇不能自动地开或停时，柴油机便会长期处于低温或者高温运转，如果能使柴油机的出水温度在75℃～85℃范围内，及时控制气胎离合器，使气胎离合器又来控制风扇的开或停，即可达到控制柴油机工作温度升高或降低的状况。它的结构是由水温温度控制器、信号转换器、柴油机气动离合器组成，其中水温温度控制器包括水温探头，柴油机出水管和风扇；信号转换器包括电源变压器、硅整流二极管、电容器、继电器、电接点压力温度计；柴油机气胎离合器包括ZCLR－1／2型电磁阀，二通气开关，换向阀构成。

本实用新型的效果是安装本装置后，柴油机工作水温能够控制在75℃～85℃之间，当在重负荷时，水温从75℃上升到85℃时需2分钟；在轻负荷时，水温从75℃上升到85℃时需3分钟。在重负荷时，水温从85℃下降到75℃时需10分钟；轻负荷时，水温从85℃下降到75℃时需5分钟，从中可见。本装置控制温度灵敏可靠。安装与不安装自动控温装置，在相同1200转速／分；水温前者在75～80℃，后者在60～70℃；负荷均为24T的情况下，柴油机消耗柴油前者为2.83公升／每分，后者为2.96公升／每分。说明安装了本自动控温装置后，柴油燃烧充分，减少了风扇运转时间，提高了柴油机的有效功率，並可节约柴油3％左右，同时也减少了机械磨损延长了柴油机的使用寿命，增长了保养时间，是一种结构合理，性能稳定，安装检修方便的装置。

图1是柴油机自动控温装置电路图。

图2是本装置外形结构图。

本实用新型柴油机自动控温装置的实施例由图1说明：是用市售来的水温探头（7），放于柴油机出水管中，用导线连接在WTQZ型电接点压力温度计中间端（8）上，电接点压力温度计的下限接继电器线包J1，上限接继电器线包J2，並通过滤波电容C1接在6.3V硅整流桥二极管上；同时由电源变压器输出24V交流电压，经硅二极管整流，由电容器C2滤波，並连接在继电器线包Jm、Jn及开关J1、J2、Jn上，由此组成柴油机自动控温装置的信号转换器。

由220V交流电源连接继电器开关触点Jm，並与ZCLR－ 1/2 型电磁阀的线圈接通，同时柴油机气源（1）连接二通阀开关（2），再与电磁阀常开控制端连接，並从电磁阀的另一端接在换向阀（3）上，通过换向阀（3）的开与关，从而控制柴油机气胎离合器的通气或断气，使柴油机风扇运转或停转，由此构成柴油机气胎离合器。

当工作过程中的柴油机出水管中的温度能在75℃～85℃范围时，由水温探头（7）同电接点压力温度计指针中间点连接；如果中间指针接在电接点压力温度计的下限时，则继电器J1通电，开关J1接通，继电器Jm通电，开关Jm接通並自锁；则常开电磁阀ZCLR－1／2线包通电，即电磁阀开关断开，气源（1）的气不能通过二通开关（2）和常开电磁阀ZCLR－1／2换向阀（3）进入气胎离合器（4），则气胎离合器断气，柴油机风扇停转，此时柴油机增升一定的工作温度。如果中间指针接在电接点压力温度计的上限时，则继电器J2通电，开关J2接通，继电器Jn通电，常闭开关Jn断开，继电器Jm断电，开关Jm断电，常开电磁阀ZCLR－1／2线包断电，气源（1）的气经过二通开关（2）、常开电磁阀ZCLR－1／2换向阀（3）进入气胎离合器（4），柴油机风扇运转，此时柴油机降低工作温度。该装置的安装使用是：由图2说明，1、准备工作，安装好柴油机水管中的水温探头（7），接上各线头端，及压缩空气源（1.6）和气胎离合器（4）。2、把电接点压力温度计的上限和下限调到所需控温范围，然后打开电源开关和压缩空气开关。3、注意观察设备工作状态，及时调整控温范围。