[实用新型]电子空调器

说明书

本实用新型涉及空调器，特别是涉及电子空调器。

已知的汽车中采用的以氟里昂为制冷剂的空调器，其造价高昂，且易泄漏、污染环境。    

本实用新型的目的在于提供一种无需充填制冷剂、无污染的电子空调器。    

本实用新型的电子空调器由进风口、风扇—电机D、换冷器、保温层、保险丝、冷热风转换开关K、调速旋扭、外壳、出风口、连接螺杆、连接小螺杆、固定螺栓、散热器、热保护器J1和J2、散热风扇、温差电致冷组件、防护网以及隔热阻尼材料组成。其特征在于以温差电致冷组件为致冷或者加热器件。温差电致冷组件，是两块不同的(N型和P型)半导体材料以金属导流片接成的电偶。接通直流电源后，温差电致冷组件就发生能量转移，即其电能转变成热能，使温差电致冷组件一端变冷(吸热)，另一端变热而放出热量。其功能是即可以致冷，也可以加热。电子空调器根据其用途的需要可以分别采用TEC1、TEC2型的温差电致冷组件1-8片，并联、串联使用均可。采用3-48V直流电源，其电流为10-80A。其致冷或者加热之功能的转换是由冷热风转换开关K控制。只要冷热风转换开关K—经转动位置(改变电流的方向)，则电子空调器即由致冷(或者加热)转换为加热(或者致冷)；进风口和出风口均为喇叭状；风扇—电机D的风扇采用离心式风扇，电机D为小型直流调速电机，换冷器和散热器均采用铝型材或者采用紫铜薄板加工成型后用电烙铁焊接而成；保温层材质为可发性聚苯乙烯或者PAPI，外壳采用聚丙烯或者薄铁板加工成型；热保护器J₁和J₂为热继电器，以其防止温度过高而“烧”坏温差电致冷组件；散热风扇采用轴流风机直吹进行强风冷；隔热阻尼材料为高密度耐高温软泡沫；防护网为金属网。本电子空调器的进、出风系室内空气循环。本电子空调器使用在各种型号的汽车(包括柴油车)、汽车吊、坦克车、装甲车以及内燃机车、电气机车的驾驶室中。安装固定在各种车辆驾驶室中的副驾驶员正前下方的位置上，或者安装于车辆发动机旁边增设的支架上。

本实用新型的电子空调器的优点在于无需制冷机械系统，自然也就无需填充制冷剂。所以电子空调器无泄漏、无污染、无噪声、无磨损、无振动，而且体积小、重量轻、造价低、寿命长，使用可靠、维修方便。    

图1是电子空调器结构俯视剖视示意图；

图2是换冷器或散热器的构造示意图；

图3是电子空调器电器线路图。

最佳实施例：电子空调器由进风口(1)、风扇—电机D(2)、换冷器(3)、保温层(4)、保险丝(5)、冷热风转换开关K(6)、调速旋扭(7)、外壳(8)、出风口(9)、连接螺杆(10)、连接小螺杆(11)、固定螺栓(12)、散热器(13)、热保护器J₁和J₂(14)、散热风扇(15)、温差电致冷组件(16)、防护网(17)以及隔热阻尼材料(18)组成。采用12V直流电源(01)，电流为32A；采用TEC1型温差电致冷组件(16)4片；风扇—电机D(2)的风扇为离心式风扇，电机D为小型直流电机(CCW)；调速旋扭(7)在0～10KΩ范围内调整电阻R的阻值，以控制电机速度由额定转速到0；换冷器(3)和散热器(13)的散热片(130)为紫铜薄板按照形状下料后，用电烙铁焊接而成，其由散热片基板(131)和散热片叶片(132)组成，热保护器J₁和J₂(14)采用JUC常闭型70℃热继电器；外壳(8)采用聚丙烯硬塑料成型工艺制成；散热风扇(15)采用FZY-D型电机。保温层(4)为可发性聚本乙烯。本实施例的电子空调器使用在上海桑塔那轿车驾驶室内，安装在其驾驶室中副驾驶员正前下方的位置上。