[实用新型]磁控电子自行车里程表

说明书

汽车、摩托车上安装的里程表已经很完善了，但到目前为止，市场上销售的自行车上都没有设计安装里程表。偶见装有里程表的，也是仿摩托车机械里程表制做的，它是利用车轮的辐条带动机械里程表运转。但是，里程表依靠机械传动要消耗能量、机械要磨损、制造费用高、安装和拆卸也不方便，并且一种里程表只适合一种车型，不能用于各种不同轮径的车辆，如车轮周长发生变化也不能调整，因此在自行车上按装里程表的极为罕见。

本实用新型磁控电子里程表由磁力驱动（简称磁控），目的在于克服机械里程表存在的问题而设计的，是一种没有机械磨损、运转不消耗功率、发射器和接收器不需电源、制造成本低、组装方便，适用于任何类型车种及不同轮径车辆的“万能型”电子里程表。

本实用新型磁控电子里程表，是由干簧管、永久磁铁和计算器，三个主要元器件，组合成为传感器和里程表两部分，制作方法如下：

一、传感器：由接收器和发射器两部分组成

1.接收器

用干簧管（或其它磁控开关）和双芯插座一个，安装在约30×50毫米的印刷线路板上（按照干簧管和插座的长短、大小确定）。干簧管的两端分别与双芯插座的两个接点焊接在一起，见附图1A。

用一块同样大小、厚度略大于干簧管外径的绝缘板，在对应干簧管和插座的位置上，挖一个长、宽略大于干簧管和插座的槽和孔，作为保护罩，见附图1B。

将保护罩（图1B）粘固在干簧管〈1〉的外边，在干簧管保护槽的空隙内用石蜡或环氧树脂填满，防止异物进入槽内。在其边缘钻两个孔，利用它固定在自行车的车架上，见附图1C：

附图1为接收器组装平视图和剖面图。图中：

〈1〉干簧管；    〈2〉保护罩；    〈3〉小型插座；

〈4〉接收器固定孔；    〈5〉石蜡；    〈6〉接线板；

2、发射器：

选一块环形永久磁铁（环型为了便于安装，其它形状也可），要求磁铁的磁场强度在距离“接收器”（干簧管）表面大于10毫米，就能够将干簧管〈1〉可靠的吸合。用一块宽约32毫米，上底78毫米、下底98毫米（28型自行车）具有一定强度的梯形胶木或非铁磁性金属板，在板的中心钻一个孔，将环形磁铁用螺丝加垫圈固定其上；在梯形板的四角各钻一个约2毫米的孔；按辐条的辐射角度（不要按近似平行的辐条）。在梯形板的两边，距边缘约3毫米各挖一个略小于自行车辐条直径的槽。

在前（或后）车轮辐条〈10〉上，低于车叉的车闸位置3厘米左右处，用罗丝〈11〉和底夹板〈13〉在梯形板的四个角处，将发射器夹固在辐条上。由于辐条是放射状的，四角固定点呈梯形，辐条〈10〉又卡在槽中，因此其位置不会发生移动。安装好的发射器，应当达到在车轮转动时，能够保证发射器的凸出部分的表面，不与车架任何部位接触，发射器的磁铁〈8〉经过时能够将干簧管〈1〉吸合即可。附图2是发射器的结构平面和剖面图，图中：

〈7〉梯形胶木板；〈8〉环形永久磁铁；〈9〉固定磁铁和调节距离螺丝；

〈10〉自行车辐条；〈11〉发射器夹固螺丝；〈12〉磁铁相对位置调整垫；

〈13〉底夹板；

利用自行车刹车架的夹板（两对）将接收器安装在前车架上，调节接收器的位置，使接收器的干簧管〈1〉与发射器的磁铁〈8〉和车轮轴心的距离相等后，再固定在车架（叉）上。固定后，如磁铁〈8〉距干簧管〈1〉的间距过远或过近，可以用增、减磁铁后面调整垫〈12〉的办法，使最小间距一般不大于10毫米。

二、电子里程计数器：

电子里程计数器是用小型电子计算器改制的。方法是，启开计算器的后盖，在外壳边上钻小孔，再从与计算器（＝）号按键相联通的印刷线路处，用导线从小孔引出（如安装小型双芯插座更好），并和长约50厘米的双股软导线连接，在双股导线的另一端接连一个耳机插头（与接收器上的插座〈3〉联接），附图3为电子里程表计数器的外形示意图：

三、安装：

磁控电子里程表可以安装在自行车的灯架、衣物筐篮、车把等易于观察的任何位置上。附图4是里程表安装在自行车上的示意图。图中：

〈14〉发射射器；〈15〉接收器；〈16〉电子里程表；

另外，由于计算器的输入阻抗电阻比较大，因此可以将干簧管和计算器的一端，各自连接在自行车的体上，以金属车体作回路，可节省一根连接线，并可以使用单芯插座。

四、使用方法：