[实用新型]三折式轻型自行车

说明书

本实用新型属于自行车范畴。

目前，市场上出售的自行车大多固定形的，不能折叠。随着高层建筑的发展，低层次平楼已逐渐被高层次楼房取代，而自行车上楼难的问题也日益突出，再者自行车放入房内占地极大的问题也是一个突出问题。在国内市场上已有少量折叠自行车出售，但一般均为二折。

本实新型的目的为：解决自行车上楼不易和占地面积过大的难题，且方便旅游。

本实用新型的技术解决方案为：三折式轻型自行车由位于车龙头和U形大架连处的前折关节和保险，中轴和U形大架之间的中折关节，在中折关节之下，中轴之上的燕尾分离装置，及车座下部的后折关节和固定在车后架上的定姿杆所构成。其中，前折关节的上部为一固定螺帽，螺帽压紧其下的旋转轴，旋转轴的上部装有用弹簧和平口螺丝上顶入旋转轴上凹槽的腰卡，旋转轴的中下部装有与手柄相连接的固定簧片，其外套有外套。中折关节的顶端为手柄，手柄与一凸形轴相接，且凸形轴的上部套有弹簧，弹簧的两端各有一个中心有孔可套入凸形轴的弹簧盖，其外套有内套和外套，凸形轴的下部伸入到车U形大架、燕尾槽体和燕尾中的孔内，在车U形大架的孔内装有套管，且凸形轴的底部为可出入燕尾的蜗杆。后折关节位于车座下部，其外套套在车架上，外套的两端装有轴承，内装有与手柄相连的固定簧片。

三折式轻型自行车的保险装置位于车龙头与U形大架的连接处，保合按钮的一端与转动轴相接，转动轴的另一端装有可卡入旋转轴上凹槽的保险卡，转动轴的中段装有一回位弹簧。

三折式轻型自行车的燕尾分离装置中燕尾部分固定在中轴上，而燕尾槽体固定在车U形大架上。

本实用新型的设计思想是：解决了自行车上楼难和占地大的缺陷，折叠后的车身长度只有0.60米左右，且结构简单，折叠迅速、使用方便、省力，也可以随身携带进行旅游。

附图说明：

图1：三折式轻型自行车总体图

图2：前折关节视图

图3：中折关节视图

图4：后折关节视图

图5：保险装置视图

在图1中：保险（1）、手柄（2）、前折关节（3）、手柄（4）、手柄（5）、燕尾分离装置（6）、定姿杆（7）、刹车装置（8）、后折关节（9）、中折关节（10）。

在图2中：保险（1）、手柄（2）、前车体（11）、弹簧（12）、螺帽（13）、平口螺丝（14）、腰卡（15）、旋转轴（16）、固定簧片（17）、外套（18）。

在图3中：手柄（5）、弹簧盖（19）、弹簧（20）、外套（21）、内套（22）、凸形轴（23）、蜗杆（24）、中轴（25）、燕尾槽体（27）、车体（28）、套管（38）。

在图4：中手柄（4）、外套（29）、固定簧片（30）、轴承（31）、车架（32）、后架连接轴（33）。

在图5中：保险按钮（1）、前车体（11）、旋转轴（16）、转动轴（34）、手柄轴（35）、保险卡（36）、回位弹簧（37）。

下面结合所给附图举出本实用新型的最佳实施例：

首先，逆时针方向旋转手柄（4）一至二圈，使固定簧片（30）松弛，使后折关节（10）在轴承（31）的作用下，车座架可轻松的转动，再逆时针方向旋转手柄（5）一圈，弹簧（20）及手柄（5）向上提动凸形轴（23），凸形轴（23）将向上提动蜗杆（24），使其缩入车体（28）内，用力向链盒方向推动车中轴（25），使燕尾（26）与燕尾槽体（27）分离，因燕尾（26）固定在中轴（25）上，链盒及车的内驱动部分均固定在后轮及后车架上，中折关节（10）的上半部及燕尾槽体（27）固定在车U形大架上，当折叠时，车中轴（25），脚踏板和链盒均与车U形大架脱离而随车后轮和车后架一起旋转。当后轮和后车架靠上U形大架时，链盒和中轴（25）转向180°，而中折关节（10）的上半部和燕尾槽体（27）留在U形大架上不动，此时后折完成。逆时针方向旋松手柄（2）一至二圈，用手按动保险按钮（1），此时，转动轴（34）拉动回位弹簧（37），使其张力加大，从而使保险卡（36）退出旋转轴（16）上的凹槽，由于手柄（2）松动，则固定簧片（17）也被松开，然后旋转前车轮和前车体，使前轮靠向手柄（4），此时全车折叠完成。若旋紧手柄（4）和手柄（2），则折叠状态固定。

若将三折式轻型自行车展开，首先展开前折体，旋松手柄（2），然后转动前车体和前轮，当保险卡（36）对准旋转轴（16）上的凹槽时，保险卡（36）在回位弹簧（37）的拉动下，自动卡入旋转轴（16）上的凹槽内，使其不能再转动，再旋紧手柄（2），此时与手柄（2）相连的固定簧片（17）也将旋转轴（16）包紧。再展开后折体，旋松手柄（4）使与其相连的固定簧片（30）松开，展开后轮及后车架，此时，链盒和中轴（25）随后轮一起转动，旋转180°后，使其回到原来的位置，则燕尾（26）卡入燕尾槽体（27）中，向下旋紧手柄（5），此时弹簧（20）向下压动凸形轴（23）并使蜗杆（24）卡入燕尾（26）中，最后旋紧手柄（4），整个展开过程完成。