[实用新型]车辆光学安全装置

说明书

本实用新型涉及能增加车辆可见度的安全装置，更具体涉及具有张力控制刹车机构的车辆光学安全装置。

在现有技术中用于改进车辆可见度的装置中一部分是无源的，其应用塑料、涂料或玻璃等材料的光学反射性质。另一部分是有源的，包括在车辆上安装光源，例如在车辆边缘安装尾灯。有源的光学安全装置更经常地与相对高速的机动车辆联系在一起，无源的安全装置多应用于人力车辆，例如自行车，其原因是自行车的尾灯尽管也被制成有源的，但这些装置一般要依赖于联接在自行车上的发电机作为能源。但发电机需要摩擦才能发电这就使得装置的效率降低；这种发电机装置一般较为笨重并需要作为分开的装置安装到自行车上。所以自行车制造商倾向于在新的自行车上安装无源的加强可见度的光学安全装置。

尽管有源的光学安全装置的应用有困难，但这些装置因其高可见度的优点而仍然被优先采用，机动车、摩托车和机动自行车一般都需要一种能通过张力控制刹车系统而接通触点将尾灯开启的安全装置而这种原来用在自行车上的，与张力控制刹车系统联系在一起的尾灯装置现在已经基本不用了。

因此，本发明的目的是提供一种在自行车和车辆中应用的，通过张力控制刹车机构来接通触点产生一个光学安全信号的光学安全装置，并提供一种高可见度的轻便而高效的光学安全装置。

根据本实用新型的一种用于具有张力控制煞车机构的车辆光学安全装置，包含：用来放射光学煞车信号的灯机构；用以固定上述三重功用灯机构在上述车辆上的安装机构；以及具有一对被可压缩伸缩囊弹性地分开的接触件的开关机构，此机构电路上与上述灯机构连接以响应上述煞车机构的应用而控制所述煞车信号的放射。

所述的安全装置，其中上述开关机构包括一个可移动地装在上述煞车机构上的接触件，以及上述为响应上述伸缩囊之压缩而可被选择地接合上述接触件的另外一个接触件。

所述的安全装置，其中上述开关机构包含一个装在上述车辆上的开关，所述开关有一对由伸缩囊分开的接触件，此接触件藉得上述煞车机构的动作而做为接触之闭合，其中上述煞车机构的应用引起成对中第一接触件行动时的接合以阻止与上述车辆的上述关联的瞬间闭合，而另一方面第二接触件与上述第一接触件的闭合导致上述开关形成瞬间通路。

所述的安全装置包括用来提供能量给上述灯机构以响应接触闭合的电源供应机构。

所述安全装置，其中上述三重功用灯机构包含外壳，连接上述外壳的反射器，装在上述外壳内的镜子，以及固定在上述外壳内的一些灯泡。

所述安全装置，其中上述开关机构是一种具有固定在上述煞车机构的基座上的可压缩伸缩囊，一个浮动构件，以及一个相互连接上述基座与上述的可变形元件，支撑在上述车辆上的固定构造，以及一对分别被固定于上述基座和上述构件上的电接触件，此接触件将会闭合以响应上述构件与上述固定构造接合时上述元件的变形。

关于本实用新型的结构和操作方式，连同其中的优点，若参考下列的描述将可彻底地了解，相关的附图有：

图1是根据本实用新型的一种安装在车辆上的具有张力控制刹车机构的光学安全装置的实施例的示意图；

图2是图1中的光学安全装置的三重功用灯的后方正视图；

图3是用以启动使用于如图1和图2所示照明系统的非常光亮灯与运转灯的电路示意图；

图4是用于如图3所示电路上新奇伸缩囊开关的放大纵向剖面图；以及

图5是如图4中取箭头5－5方向所示伸缩囊开关的横向剖面图。

参考图1，一个由箭头10之大概方向指示合并本实用新型的多功能安全装置，同时包括一个三重功用灯11和一个电子机械式煞车开关12。此灯11包括一个由托架15固定于车辆框架14上的外壳13。而此煞车开关12在一可直线移动缆索16上载运，同时藉由导线17与上述三重功用灯11相连结。一缆索导件18被固定在车辆框架80上，而且此导件支撑煞车缆索16。

显而易见的是此煞车开关12是伸缩囊形式的，同时包括一个一端连结接触构件21的可压缩伸缩囊20，此构件则以固定螺钉22固定于缆索16上。伸缩囊20的另一端则固定于浮动接触构件23上，当缆索往导件18的方向移动时，此浮动构件将会冲撞或支撑托架15的相对面以做为停止机构。于是，当缆索移动以致浮动构件23停止，而缆索的额外移动则会推动接触构件21更加接近浮动构件23，因此介于此二接触构件21、23之间的距离随着伸缩囊20的压缩而被大量地减少。如同以后将会描述的，上述接触件载运接触关闭以使但当此二者置于一处时，电路则被启动以点亮煞车灯。