[实用新型]强力屏蔽式灭火机

说明书

本实用新型属消防工程领域，特别涉及森林、油田、油库、仓库和住房等的灭火机。

在目前使用的各种灭火器械中主要有：使用水作灭火器械的消防车，各种泡沫灭火器和干粉灭火器。上述灭火工具中不能有效地用于森林，油库、大仓库等场地灭火；消防车须靠水、无法用于森林灭火、对油类失火无法使用，对各类物资失火又会造成对物资损坏，同时消防人员须设法甚至冒险将水直接喷射在火焰上；一般的泡沫或干粉式灭火器却只能一次性使用，且喷射距离较为有限，机动性差，效率低，成本高。

本实用新型的目的在于克服上述灭火工具的不足，从而提供一种机动性好，寿命长，效率高，使用灵活方便的同时不对失火物资有损坏作用的灭火机。

本实用新型的特征在于由散热器、风扇、冷却器、燃烧器、供油器和取力器组成，参见图1、2在汽车大梁16上固定安装有管道13，取力器24的主动轮通过带或链与水泵26和风扇轴3的轮39和41相连接。轴3的前支承2固定于大梁16的支架上，后支承43固定于管道13的喉管29处。燃烧器11固定在扩散管30的末端，其进口38和油箱10的出口18相连通。冷却器12安装在扩散管30和收缩管34之间的冷却器外壳31内。管道13的出口14和软管15相接。油箱10固定在大梁16上。其进气口7和电气泵22的出口21相连通，油箱压力感应控制器8和加油口9在顶部，而出油口18在底部。电气泵22固定于大梁16上。冷却器出水口33和水泵26的进口25连通，水泵出水口27和散热器6的进口4连通，散热器出口23和冷却器进口35连通。

附图1为本灭火机工作结构示意图。

附图2是管道13的分解示意图。

附图3是喷油咀外形示意图。

附图4燃烧器环状管和进油管的正视图。

附图5是取力器主动轮和风扇轮、水泵轮连接示意图。

现就各图对本灭火机作进一步说明：

图5，取力器的主动轮42，水泵轮39和风扇轴的轮41靠带或链相连接，为保证该机正常工作的传动机构，并便于布置，取力器主动轮42和水泵轮39及风扇轴轮41在同一平面内。散热器6有加水口5，中间有孔44以保证风扇轴3穿过，风扇轴3的前支承2在外面，后支承43在喉管30处，风扇20是往后抽风。图3、4，燃烧器11的进口38和油箱10的出口18连通，其环状管37上有喷咀36，喷嘴方向朝风扇，作用是把油箱10来的高压油边喷边燃，而且燃烧的热对喷嘴及环管有预热作用，使喷出的油更利于雾化和燃烧。油箱的进气口7和电气泵的出气口21连通。压力感应控制器8的作用是在工作时，当油箱压力过低具有接通电源使气泵工作的作用，同时压力过高时有断电作用，冷却器12的出水口33和水泵26进水口25连通，水泵出水口27和散热器6进水口4连通，散热器出水口23和冷却器进水口35连通，冷却器12，散热器6和水泵26的共同作用使得冷却器12的水始终能处于某温度之下。取力器24和油箱开关19均在驾驶室1里操纵，取力器24功用是把发动机动力从变速箱取出再传给水泵26和风扇20。如该车负极搭铁，则压力感应控制器8的一端接电源正极，另一端接驾驶室1内开关的一端，而开关另一端则接电气泵22正极，电气泵负极搭铁，这样可保证油箱压力在某一范围内。图2，管道13由收缩管28，喉管29，扩压管30，冷却器外壳31，收缩管34和出口14共同连接组成。收缩管28的作用是为了便于布置散热器6同时有聚风作用，喉管29和扩散管30的共同作用是保证大量抽风的同时在低流速下燃烧和减少燃烧气体膨胀压力对风扇20的影响。管道13由支承17固定在大梁16上，水泵26和电气泵22也采用支承或直接方式固定在大梁16上。

工作过程如下：先闭合电气泵22的电路，使其对油箱10加压，当达到喷射压力后，可操纵取力器24从变速箱取得动力，这时风扇20和水泵26进入工作状态，这时发动机应处于低速工况，这时开启出油开关19同时进行点火（由于点火技术多种多样，且已较成熟完善在此不作叙述），点火后逐步并且同时加大发动机转速和开关19的开启量，使其达到要求后固定下来。这样燃烧器11把喷出燃料迅速燃烧，燃烧气体流经冷却器12即被冷却，冷却后的水经水泵26泵到散热器6散热后再流回，使之保持在某温度之下，冷却后的气体经收缩管34加速后由出口14进入喷射软管15，操纵软管15可把具有灭火性能的气体喷在失火物周围使其空气隔离，达到缺氧而灭火。对燃烧气冷却的目的一是高温不利于操纵喷射软管15，二是喷出后激冷会影响到喷射。