[实用新型]列车折角塞门被关闭的自动停车装置

权利要求书

1、一种铁路列车折角塞门被关闭的自动停车装置，其特征在于该装置由差压伐组(B)、增漏放风伐组(C)和内有定压室(1)及容积室(2)的底座(A)组成，它固定安装在守车的列车制动风管(F)的尾部，利用列车制动风管(F)系统本身的自然泄漏，在折角塞门(G)被关闭时所产生的压力差来控制增加列车制动风管(F)系统的泄漏风量，使列车制动风管(F)压力较快下降到给定值时，自动排风制动停车并鸣风笛(32)报警。

2、根据权利要求1所述的装置，其特征在于差压伐组（B）由伐体（5）、膜板（6）、勾贝（7）及左伐芯（8）、右伐芯（9）构成，左伐芯（8）及右伐芯（9）中的伐（15、16、17、21）各自引出暗道（a、e、f、d）经过伐体（5）与底座（A）相连，伐（20）引出通道（h）与大气相通，列车制动风管（F）的压力差变化经膜板（6）检出后通过左伐芯（8）、右伐芯（9）输出控制压力来控制增漏放风伐组（C）的动作。

3、根据权利要求1所述的装置，其特征在于增漏放风伐组（C）由伐体（10）、膜板（11）、勾贝（12）及自锁伐芯（13）、增漏放风伐芯（14）构成，自锁伐芯（13）及增漏放风伐芯（14）中的伐（23、36、37、22）各自引出通道（e、d、a）和与勾贝（28）相通的通道（f）经伐体（10）与底座（A）相连，伐（27）引出通道（g）与大气相通，伐（38）引出通道（b）与伐（23）相通，来自差压伐组（B）输出的控制压力使增漏放风伐芯（4）及自锁伐芯（13）动作，实现自动增加列车制动风管（F）的减漏风量、放风制动停车和司机制动时的制动自锁等作用。

4、根据权利要求1所述的装置，其特征在于底座（A）还开有暗道（a、d、e、f）。