[实用新型]矿山斜井防跑车装置

说明书

本实用新型为矿山机械。

据中国煤炭学会煤矿运输专业委员会学刊《煤矿运输》1989年第三期煤科总院抚顺分院张新民的《国内煤矿斜井防跑车装置概况介绍》知，目前国内使用的防跑车装置中广泛使用的是电动自动档车栏。它设在井筒上坡口，属于常闭式。挡车栏的起落是靠提门小绞车实现的，小绞车的正反向起动开关设在提升机的深度指示器上。挡车栏被提起后位置的保持是靠设在地面的配重小车实现的。虽然该装置工作较为可靠，但结构复杂，设备占据空间大，所以只能安设在井筒上坡口。同时，不能有效地防止带绳跑车事故。

本实用新型针对上述的不足，提供一种新型矿山斜井防跑车装置。

本实用新型的任务是通过如下方式完成的。

不发生跑车事故时，释放电磁摩擦离合器的磁力开关是闭合的，即它的内、外摩擦片总是接触的，靠人力转动小滚筒，将挡车栏升到一定的位置上。棘轮机构的作用，防止了因挡车栏的自重使它下落。

当发生串销、断链和断绳而引起跑车事故时，由于行车开关机构的轮架没有降落，行车开关没有接通，但跑下的车辆将杠杆撞动，跑车开关接通。此时，释放电磁摩擦离合器的磁力开关断电，它的内、外摩擦片脱离接触，挡车栏下放。同时，停车信号电路也接通，提升机停车。当车辆撞在挡车栏上时，门框压缩缓冲弹簧，固定在门框上的压杆将开关接通，又一次接通跑车信号电路。当提升机制动系统失灵或制动力距不足，而发生带绳跑车时，只要司机及时地断开释放电磁摩擦离合器的总电源，就能防止这类跑车。

图1为本实用新型结构示意图

图2为行车开关机构的结构图。

图3为挡车装置结构图。

图4跑车装置  控制电路图。

图5跑车装置  控制提升机电路图。

图中：「1」棘轮机构、「2」电磁摩擦离合器、「3」小滚筒、「4」钢丝绳、「5」滑轮、「6」轨道、「7」固定轴、「8」轮架、「9」轮轴、「10」托绳轮、「11」杠杆、「12」挡车装置、「13」钢丝网、「14」挡车栏、「15」门框、「16」固定水平轴、「17」弹簧缓冲器、「18」压杆、「19」开关、「20」限位弹簧、「21」行车开关、「22」提升钢丝绳、「23」行车开关机构。

下面结合附图对本实用新型做具体的描述。

具有防爆性能的电磁摩擦离合器「2」的内套筒与棘轮机构「1」用键联接在同一轴上。棘爪可绕固定在底座上的轴转动，并在弹簧作用下，棘爪和棘轮保持接触。电磁摩擦离合器「2」的外套筒与小滚筒「3」轴键联接。小滚筒「3」上缠绕的钢丝绳「4」通过几个设在井筒不同位置的定滑轮「5」联接在横跨  两条轨道上的挡车装置「12」的挡车栏「14」上。编有钢丝网「13」的挡车栏「14」用固定水平轴「16」安装在门框「15」的上方，挡车栏「14」能够绕固定水平轴转动。弹簧缓冲器「17」压杆「18」安装在门框「15」的下部，缓冲座上固定有开关「19」。在挡车装置「12」的上方合理位置且轨道中间装有行车开关机构「23」。该机构是由轮架「8」的上端安装有轮轴「9」及托绳轮「10」，中间串有固定轴「7」，下端设有限位弹簧「20」和行车开关「21」所构成的。在正常提升串车运行时，提升钢丝绳「22」与托绳轮「10」接触，轮架「8」降落，接通行车开关「21」的接点QA，当提升钢丝绳「22」与托绳轮「10」脱离时轮架「8」在限位弹簧「20」的作用下升起，行车开关「21」断开，防止跑车装置误动作。在行车开关机构「23」与挡车装置「12」之间适当位置上，设有杠杆「11」和跑车开关QA₂。杠杆「11」在外力作用下左右转动一定角度。不受力时与轨道垂直。

为了保证该装置动作的可靠性，相邻的二个挡车装置之间的距离和跑车开关到挡车装置的距离S应保证如下关系：