[实用新型]双保险自行车防盗锁

说明书

本实用新型涉及一种双保险自行车防盗锁。

目前国内生产及市场销售的自行车锁从主体结构分为两种：一种是弹子机芯刚性半环状锁杆的固定式锁；另一种是弹子机芯有钢丝或链条软式锁杆的非固定式自行车锁。半环状锁杆固定式锁是由固定在自行车身上的环形锁体、锁杆、锁杆滑道、锁头卡片及同卡片相对应的锁杆卡槽等组成。它的原理是在外力或齿轮的作用下，半环状锁杆由固定在车身上的半环状锁体的锁杆滑道内伸出，从自行车轮子的车条间隙中穿过，直至锁头内部机芯控制下的卡片卡入锁杆尾部的卡槽，或齿轮控制锁杆齿，使锁杆和锁杆滑道形成封闭式铁环，达到控制车轮不能转动的目的。但这种锁靠近锁头的锁杆滑道口易被撬开，使锁头内部机芯控制下的卡片，从锁杆卡槽内横向移出，使机芯控制下的卡片失去作用，或齿轮和锁杆齿错位，锁杆在弹簧的作用下缩回锁杆滑道内，自行车锁被打开。另一种是弹子机芯、钢丝或链条软式锁杆非固定式自行车锁。这种锁的锁杆卡口内部不易撬开。但因这种锁不能固定在车身上，使用十分不方便，并且它的链条易从链条节撬开或拉断。

本实用新型是为克服上述两种锁的弱点而设计的一种撬不开、拉不断、能固定在车身上、使用方便、适用于各种类型和规格的自行车防盗车锁。

图1  双保险自行车防盗锁结构图

图2  锁杆头控制机构结构图

图3  锁杆头控制机构的A－A视图

图4  固定机构结构图

图5  固定机构的俯视图

图1是本实用新型的结构示意图，它主要由锁体18，锁杆尾控制机构1，锁杆头控制机构11和锁杆2构成。锁体18内由上盖19和底板20组成，在锁体18内有锁杆滑道3和滑道出口7。锁杆结构由锁杆2、锁杆手柄4、锁杆拉力弹簧8构成。在锁杆2的头部开有卡槽13并切成斜面12，在锁杆的尾部开有卡槽5。本实用新型的特点在于锁体18的中部及其一端各有一套控制锁杆的机构，即锁杆头控制机构11和锁杆尾控制机构1。锁杆尾控制机构1由卡片6、锁芯和钥匙构成。如图2、图3锁杆头控制机构11由卡片14、锁芯25、内套26和弧形园柱孔道17、外壳24和钥匙23构成。弧形园柱孔道17是同锁杆2中心轴线圆轴相吻合。控制机构11的底部是有两个铆钉孔15的凸体16，对应孔道17的侧面是有铆钉孔10的固定耳9。如图1锁体18固定锁杆头控制机构11的结构是：其底板20上具有两个铆钉孔21的凸体22，上盖19和底板20上固定锁杆弹簧8的铆钉孔10沿锁杆中心线反时针位移，使该部位成为同机构11底部的凸体16和侧面固定耳9相吻合的形状。如图4、图5锁体18和控制机构11是用两个铆钉将凸体16同底板22的凹面吻合相贴结合，其中一个铆钉穿过固定耳9的铆钉孔10和底板20上的与固定耳9相对应的铆钉孔，按固定耳9在上，底板20在下的位置相贴紧密结合。锁杆2的头部开有一个卡槽13，锁杆2尾上的卡槽5加宽。控制机构1和控制机构11分为一前一后的锁卡顺序。

实施例本实用新型的使用方法同普通固定锁的使用方法基本相同。锁体18固定在自行车车身上，锁车时锁杆柄4接受外力，使锁杆2沿锁杆滑槽3运动，使锁杆2上的两个卡槽5和13，先后被卡片6和卡片14卡住为止。开锁时先用钥匙打开控制机构11，使卡片14脱离卡槽13，这时锁杆2稍向回抽动，再用钥匙打开控制机构1，使卡片6脱离卡槽5，这时锁杆2在弹簧8的拉力下缩回锁杆滑槽3，车锁全部打开。本实用新型必须用两把钥匙开启，两把钥匙的使用有先后之分，可用一只手操作，十分方便。

本实用新型有多种实施类型；

1.制造成在锁体18上固定锁杆头控制机构11和锁杆尾控制机构1的双保险自行车锁。

2.控制机构11可以锁杆2的中心线为轴，在45度范围内任意选择位置，构成形状不同的锁体。

3.取消原控制机构1，控制机构11仍在原位置制成简易保险锁。

4.将控制机构11固定在锁杆尾部的锁杆滑槽上，取消控制机构1，保留或取消原位置上控制机构11构成双或单单保险自行车锁。

5.锁杆可制成园形、方形、三棱形、六边形等各种形状。