[实用新型]内燃冲击式螺钉松紧机

说明书

本实用新型属铁道工程机械。

我国铁道轨枕都已用砼轨枕代替木质轨枕。道轨与砼轨枕紧固连接件螺钉，目前一直靠人工用T字形套筒扳手对螺钉进行松紧。拧紧螺钉的力因人和作业时间长短而异，作业质量无保证，致使扣件对轨、枕的扣压力常常达不到规定标准。

本实用新型的目的是提供一种能提高紧固轨，枕螺钉的作业质量和速度，使扣件对钢轨的扣压力稳定地达到规定标准。满足载重日益加大的运行要求。

本实用新型的目的是这样实现的：机架下有与道轨相吻合的在道轨上前后可行的行进轮，机架以行进轮为轴心，可沿道轨左右转动。螺钉松紧工作的实现是由装在机架上的内燃机作动力，通过齿轮减速、经离心力离合器、万向连轴节、轴、把动力传到靠偏心套的转动一定角度实现换向的换向装置，在换向装置中，偏心套中的轴动力输出端装有伞齿轮与冲击机构上的两个伞齿轮中的一个啮合，使冲击机构转动，带动套筒扳手实现轨枕螺钉的正常松紧。冲击机构有轴、调整弹簧压力的螺帽、推力轴承、冲击块、工作头及外壳组成。在工作旋紧的过程中，到根部扣紧时会遇到大的阻力，这时，冲击机构中的冲击块对轴作相对的减速上移，与工作头脱离。与工作头脱离后的冲击块在空载下恢复原来转速，同时在弹簧作用下下移复位，高速旋转下移的冲击块在与工作头接合时，产生冲击力，使螺钉旋紧。这种冲击力在冲击机构工作遇到阻力时，可反复产生，在人的操作下达到要求为止。

下面将结合符图对本实用新型的一种实施例进行详细描述。

图1是本实用新型的传动原理图。

图2是本实用新型的“换向装置”结构图。

图3是本实用新型的“冲击器”结构图。

参照图1、图2：钢制机架（13）上装有机架推手（9），机架下装有与道轨相吻合的行进轮（14），该机以行进轮（14）为支承点，沿道轨可左右转动。在机架（13）的平台上设有1.6马力的内燃机（1），内燃机（1）动力输出端装有齿轮减速机构（2），齿轮减速机构（2）的动力输出端连有“离心力摩擦离合器”（3），离心力摩擦离合器（3）动力输出端装有万向连轴节（4）并与传动轴（5）连接，传动轴（5）的另一端同样装有万向连轴节（4）与靠偏心套实现换向的换向装置（6）的轴相连，换向装置（6）中轴的动力输出端上装有伞齿轮（7），伞齿轮（7）在换向装置（6）的手柄操作下，可与冲击机构（11）的轴（11～1）上端的伞齿轮（8）或伞齿轮（10）啮合，带动冲击机构（11）正、反转。冲击机构（11）的下端装有螺钉套筒扳手（12），实现螺钉螺帽的松紧。

参照图3，冲击机构的构造是：有轴（11～1），调节弹簧压力的螺母（11～2）、推力轴承（11～3）、弹簧（11～4）、冲击块（11～5）、外壳（11～6）、工作头（11～7）组成。轴（11～1）的下端与冲击块（11～5）相配合的圆周面为动配合，轴（11～1）上制有倒立的人字圆弧槽，冲击块（11～5）上制有人字圆弧槽，正反两人字圆弧槽配装相会处装有与两圆弧槽相配合的钢珠（11～8），配装后形成X形圆弧槽，当动力传到轴（11～1）正转时，在弹簧（11～4）和钢珠（11～8）的作用下，带动冲击块（11～5）转动。冲击块（11～5）的下端面上制有两个凸块，两个凸块拨动工作头（11～7）转动，工作头（11～7）下面能装套筒板手，使螺钉螺帽旋进。当旋进到根部需扣紧时，所需扭矩超出了调定的扭矩时，轴（11～1）在动力的作用下继续转动，钢珠（11～8）在X形圆弧槽中起作用，使冲击块（11～5）对轴（11～1）产生一个相对向上位移，使冲击块（11～5）下端面上的凸块与工作头（11～7）脱离。上升卸载后恢复原来转速的冲击块（11～5）又在弹簧（11～4）的作用下，在旋转中下落，与工作头（11～7）的拨叉相遇，产生冲击力，使螺钉旋进。当旋进的扭矩又大于冲击机构原调整的扭矩时，轴（11～1）继续转动，冲击块（11～5）相对轴（11～1）又在X形圆弧槽中钢珠（11～8）的作用下，位移上升与工作头（11～7）脱离，形成第二次冲击。这种冲击力据需要可返复出现，直到达到要求为止。

反方向松动时，同旋紧同样道理，初时的冲击作用更显得重要（细述略）。