[实用新型]全行程夹紧式快速开合台虎钳

说明书

本实用新型涉及一种全行程夹紧式快速开合台虎钳，属用于夹持工件的台式工具。

为提高工作效率，近年来在传统台虎钳基础上已出现了许多种快速开合的台虎钳，它们都具有靠推、拉即可使钳口快速开、合，在靠近工件后再以螺纹行程夹紧的功能。但它们普遍存在着螺旋增力机构夹紧、行程短而不能实现钳口铁间近距夹紧结构复杂、造价高的缺点。

中国专利公报公开的“双向过载离合式快速夹紧台虎钳”（CN892051146U），是对上述现有快速开合台虎钳的一种改进方案，它的特征是在丝杠上滑套着一个由主动轮、凸轮、弹簧和滚珠组成的双向过载离合机构，支架上有与凸轮对应配合的限位凸体。丝杠顺时针方向转动可实现全行程夹紧，丝杠逆时针旋转至多180°即可对活动钳铁实现快速推合、拉开。该方案虽可实现了全行程夹紧，但其结构上仍存在下述不足：1.结构较复杂：它是靠丝杠旋转带动主动轮同步动作，主动轮再通过弹簧及滚珠才能传动凸轮旋转，其凸轮为双凸缘，加工工序较复杂；其双限位凸体及传动弹簧、滚珠在整机组装时安装亦很困难；凸轮与主动轮相对表面之间有细缝隙，丝杠穿过它们沿轴向往复滑动时螺纹有可能与该缝隙摩擦而使动作不够流畅甚至损坏丝杠螺纹；由于凸轮的一个表面被滚珠滚动摩擦力传动，而其另一表面则与支架面相接触在被传动过程中必然产生滑动摩擦力，这样凸轮就很有可能难以被传动旋转。2.结构不合理：为了使丝杠与主动轮间周向相对固定、轴向可相对位移，沿丝杠轴向从头至尾开一条键槽，这样结构既不易于加工也将影响丝杠强度；其支架位于丝杠的一端，这样受力不平衡、易斜倾而引起折断丝杠螺纹牙。

本实用新型的目的是：克服上述现有技术之不足，提供一种结构简单、合理、便于组装的可全行程夹紧的快速开合台虎钳。

本实用新型是这样实现的：与现有技术一样，它也包括固定钳体、活动钳体、丝杠及与固定钳体底部连为一体、其上开有半周可与丝杠螺纹相配合的内螺纹的半螺母结构，在丝杠上滑套着可调整丝杠与半螺母间的螺纹相脱离或配合的双向过载离合机构。所不同的是：所述的双向过载离合机构是由一个偏心标准园轮及与园轮一体而沿其轴向伸出的定位面、一个定位销、一个连接弹簧组成，园轮上沿轴向偏离园心处开有一个可滑套在丝杠上的园通孔、该通孔的中心一段孔径略大于两端孔径，丝杠端头处垂直于轴向开有通孔、其内装有连接弹簧，将丝杠端头套入偏心园轮的通孔中、其连接弹簧两端头恰抵在通孔中心处孔径略大的孔内壁上，偏心园轮的轴径面与活动钳体腔内镗孔壁相配合，定位销固定在活动钳体腔壁的相应位置上、与偏心园轮一体的定位面在自己园周行程上可与该定位销相抵触。

为了保持丝杠在旋转操作过程中的平衡，本实用新型可这样实现：将上述方案中所提供的双向过载离合机构分别在丝杠的两个端头上各装一个。

本实用新型的优点是：

1.采用偏心标准园轮代替凸轮，这样可使制造工艺简单、降低成本。

2.省略主动轮，以丝杠通过连接弹簧直接传动偏心园轮旋转；省略支架，丝杠两端头的偏心轮既是调整丝杠与半螺母结构脱离式配合的工件又具有支架功能。这些措施减化了整机结构。

3.以装在丝杠通孔内的连接弹簧代替在主动轮与凸轮表面间装着的钢滚珠作为传动件，可使整机组装工序简单、容易。

图1为本实用新型总体剖视图。

图2为本实用新型A－A侧剖视图。

图3为本实用新型B－B侧剖视图。

图4为本实用新型拆除固定钳体底座后的C－C侧剖视图。

下面结合附图对本实用新型做进一步叙述：

图中所示的各部件为：活动钳体1、丝杠2、固定钳体3、定位销4、偏心园轮5、钳口铁6、紧固螺钉7、连接弹簧8、固定钳体底座9、操作拨杆10、定位面11、半螺母12。参照图1、图2，偏心轮5上的偏心通孔在中心一段的直径略大于其两端口的直径。组装时，首先是将弹簧8装入丝杠2的两端处的垂直于轴线通孔中，再将偏心轮5滑套到该处、丝杠2上通孔恰对应于偏心轮5上通孔的直径较大段，于是弹簧8的两端头便微露出抵在偏心孔内壁上。参照图1与图3，与偏心轮5为一体的定位面11沿轴向伸出偏心轮5表面。

本实用新型的工作原理是：当处于图中所示状态时，则偏心轮5已将丝杠2抬起、使之与半螺母结构12的螺纹相脱离，如图4所示。此时便可通过拨杆10推拉丝杆2在两个偏心轮5的通孔之间滑动从而控制钳口铁6的快速开合。此时，定位面11已抵在定位销4上。当钳口开度调整好后，将丝杠2顺时针旋转180°，于是定位面11的另一端又抵在了定位销4上，而在此转动过程中，由于弹簧8的连接作用使得偏心轮5亦随丝杠2同步转动，由图可知，旋转180°的结果是偏心轮5通孔中的丝杠2降到最低高度、恰与半螺母12的内螺纹相配合上了。此时若再继续用力顺时针转动丝杠2，由于定位作用，偏心轮5不再能转动，于是丝杠2自身便相对于偏心轮5在轴向上螺旋位移，从而实现钳口的夹紧，此处夹紧行程与钳口开度等长。在丝杠2旋转过程中定位面11的某一端与定位销4相抵后，若继续沿原方向施力旋转时偏心轮5即不再随丝杠同步动作了，这一现象称为过载离合运动。