[实用新型]海上自行车

说明书

本实用新型是一种海上自行车。能人力脚踏驱动，也能架帆驶风。动力装置具有推进与转向两种功能，是人们在海上，在江、河、湖上进行交通运输、养殖、运动、竞赛、垂钓、旅游等各种水上活动的轻便，快速交通工具。

国内外现有的单纯淡水域运动型水上自行车，其结构与功能有局限性，只能用作体育竞赛活动，不能作其他用途，更不适合有风浪或海水腐蚀的海上活动。现有的淡水湖面游乐型双座和多座脚踏船，大多为木制或玻璃钢制，尺寸大，形体笨重，动力效率较低，速度较慢，活动不灵，更不适合有风浪和咸水的海上活动，也难作其他用途。

本实用新型的目的是为人们提供一种海上人力脚踏驱动，较快速的多功能交通工具。（更适合江、河、湖、水库、水上养殖场等）能人力驱动与驶风同用。较简单的动力装置既能推进又能转向。比陆地自行车更方便好学，男女老幼皆适合，比任何小船艇安全可靠。

其解决方案是：采用玻璃钢制水密三浮体联结式结构确保安全不沉。纵向横向尺度较大，全结构重心很低，与乘员合成重心也较低，合成的重心与浮心基本重合与距艏1400MM处，抗风浪及纵横向稳定性较好。三浮体均有很好流线外形，三浮体纵轴线平行，三浮体水线在同一平面内，适合较快的速度。三浮体浮力除去全结构自重与单人体重外尚余百公斤浮力安全系数。中部为有骑行座仓的主浮体，两侧稍后坚固联结一对助浮平衡小浮体。能自动调变角度的六叶辐射状轮桨分两组并装于主浮体左右两侧。脚踏曲轴把两组轮桨联为一体，共轴同步运转。在水中运转的另部件全部采用高强度尼龙，工程塑料制成，耐蚀性好，使用寿命长。轮桨叶片在旋转一周中，其与航向线之夹角会自动调变。桨叶在水面上空转时，要入水时，要出水时，角度变小，以减少阻力，减少人力驱动功率消耗。桨叶在入水后和出水前，是角度由小变大，又由大变小的过程，使桨叶在水下以较大角度推水。这样，可使有限的人力在低转速的轮桨上能有较高的效率。以提高航速，增加航程。桨叶调角是在零度到九十度之间。桨叶角自动调变是由调角曲槽凸轮控制六个桨叶的调角顶杆推拉桨叶以轮辐为轴左右转动的方法来实现的。航向变化是转动车把，通过摇臂、推拉杆控制一侧的调角曲槽凸轮，扭转九十度，使桨叶的最大推力角位置自轴垂直向下的水下位置转移到水面上轴水平线位置，使一侧轮桨推力大减，两侧推力差使浮体立即转向。

本型海上自行车与现有普通小舢舨、划艇、游乐船、运动型水上自行车相比，会给人们在各种水域从事多样活动带来很大方便，能获得满意的航速与航程。安全不沉，具有足够大的浮力，结构强度好，防腐性好，寿命长，动力装置较简单，骑行操作比陆地自行车容易，男女老幼都能掌握，使人们在各种水域行舟不再是难事。在浮体底部设小行走轮，便于上下岸和搬运、存放、维修等。座仓前部加装折叠两用帆具，可架帆驶风，也可折变成遮雨遮阳的伞棚。座仓前部还有夜间航行照明灯具与防撞安全灯号，适合夜间水上活动开展。在座仓两侧与前后装备钓鱼、潜水捕捞、水上养殖作业各种装具的挂拖架座供多项使用。座仓内前下部水密仓室可存放垂钓，捕捞，养殖，采集各种活水生物标本和鱼类用。座仓前上部小仓室安置电源与音乐放声设备及存放饮料食品等，使乘员在作业活动中更舒适方便。

此型海上自行车，若采用一倍半至两倍的变速装置，可适当提高轮桨转速；再适当调整桨叶数、轮桨半径、桨叶形状与面积都可使航速再适当加快。再加装动力电源、太阳能电池或小型内燃挂机，驱动轮桨或螺旋桨，可再提高航速与扩展航程。在结构方面，可以形成单体、双体、双座或多座各型系列产品。

附图1、2、3、4分别描述了侧视、俯视、前视、动力装置结构情况。主浮体（1）两侧以支架（9）联结一对助浮平衡小浮体（2），轮桨（4）并置于左右两侧。车把（8）与鞍座（7）及脚踏曲轴（12）全装于座仓内，两用折叠帆具（3）装在车把前部，夜行灯具（6）装于仓前。上岸小轮（10）装于浮体底部。动力装置两组轮桨与脚踏曲轴联为一体，共轴同步转动。桨叶（4）套装于轮辐（19）上，以轮辐为轴可转。调角曲槽凸轮（14）套装于轮桨轴上，并被转向调角定位摇臂（18）控制。在轮桨壳通孔内左右往复运动推动桨叶转动的顶杆（16）的一端带动桨叶片，另一端拐轴滚轮（17）则在曲槽（15）内受控。由图1和图4分别表示出轮桨叶片在水上、水下不同位置之变角。由图1和图2表示了转向时，车把单向转动推动推杆（22）带动推杆（21）和（20）推动摇臂（18）来实现的。