[实用新型]大能量柴油汽化燃烧器

说明书

本实用新型是一种工业用加热干燥设备的大能量柴油汽化燃烧器，它属于炉灶。

目前工业用加热干燥设备中的热源装置很多，有燃油、煤、煤气、电、蒸汽等形式，其中以燃油作为热源的采用高压喷雾燃烧器比较普遍。但这种燃烧器的热效率不高，主要原因是喷油咀将燃油以1.5～2.0MPa压力喷出油束，虽在油束周围有旋涡状助燃空气使它扩散混合，但油束的油雾粒度较大，且油束中心的油粒密度很大，很难与空气完善混合，因而燃烧很不安全，故燃烧火焰呈红色，火炬长，温度低，排气烟度大，且喷油咀头部、炉膛和排气道内有严重的积炭现象。

现在市场上销售的一种以轻柴油为燃料的先进炊事用柴油汽化燃烧炉灶，具有燃烧完全，火焰温度高，热效率也高的特点。因它是根据高速空气射流引射的作用原理，使用外混合式气动喷嘴雾化燃油和低位常压油箱供油所组成的一种气动雾化和自吸油式燃油系统的柴油汽化燃烧油炉，已在舰船和不具备供应煤气的城市里的宾馆，餐厅行业中被广泛使用。但由于这种柴油汽化炉的燃烧器受结构上的限制，仅可小流量供油，所以燃烧热量最高仅能达到85，000J／h左右，按柴油的热值计算，每小时燃烧约2kg柴油，如中国科学院电工研究所申请的中国实用新型专利，申请号为85205558号《外混合气动雾化和自吸油式汽化油炉》的说明书所介绍的，因其柴油汽化燃烧器，采用自吸式结构，不可能再大幅度增加燃油的燃烧量，以提高燃烧放热量，也就无从再扩大其使用范围。

本实用新型的目的是要提供一种工业用加热干燥设备的大能量柴油汽化燃烧器，它采用了气油混流喷嘴、带有分流锥的旋火叶片和可调助燃进风量结构，使喷油量与压力变化时均能获得极微细雾化，并强化油雾汽化程度及增大燃油汽化量，使之燃烧完全。空气由风机压入炉壳与炉胆夹层空间经过予热再参与燃烧，更提高热效率。油箱为常压、油箱放置位置不受限制，燃油燃烧量可用燃油压力来调节，较便于自动控制。燃油量加大，燃烧热量可增大到15×10⁴～105×10⁴J／h。汽化燃烧器具有结构合理紧凑，点火予热快，火焰稳定，还可允许燃用重柴油，以降低运行成本，也达到了扩大使用范围的目的。

本实用新型是这样来实现的。

下面结合图1所示对其结构与工作原理加以说明。大能量柴油汽化燃烧器是由气油混流喷嘴、底座、燃烧器体、挡风板、旋火叶片、分流锥、环形风门、点火电极等主要零部件所构成。气油混流喷嘴上分别装有压缩空气进口管接和柴油进口管接，并紧固在汽化燃烧器底座的下部。压缩空气经由气水分离器、空气滤器、调压阀、电磁截止阀接至压缩空气进口管接上，柴油则从常压油箱通过粗滤器，由燃油输送泵，再经细滤器、调压阀、电磁截止阀接至柴油进口管接上。

汽化燃烧器是以底座的凸缘用螺栓安装在加热炉体底盘上，底座中间的圆筒壁上开有10个切向进气槽，使来自风机的新鲜空气进入混流室内产生旋转，其旋转的方向与旋火叶片的方向相同。进风量的大小则由环形风门根据燃烧状况来调节，环形风门的调节是由手轮转动齿轮，使之旋转固定在环形风门上的弧形齿板来完成的。在弧形齿板两端的底座的上平面装有限制销钉，以确保环形风门的进气槽开度仅限在零与最大值的范围内转动。进气槽开度的大小则由指针来指示。压力弹簧使齿轴产生旋转阻尼，使齿不能自由松动。

燃烧器体的圆筒形壁上钻有均布的导流孔，导流孔的一端与混流室周围表面齐平，另一端与球形燃烧室底部相通。混流室内的旋涡状空气通过导流孔时受热，并进入燃烧器体的球形燃烧室进行助燃。燃烧器体用螺栓紧固在底座上，燃烧器体与底座之间嵌有挡风板，使燃烧器体的热量尽可能少的直接传导给底座。挡风板上有一圈气孔，从该孔流出的空气可适当冷却球形燃烧室的外壁。

分流锥用螺钉固定在旋火叶片的下部。火焰稳定圈则紧配合在燃烧器体的圆筒形内腔上部。旋火叶片圆周上的凸起部分嵌在燃烧器体的球形燃烧室内壁的钻孔内，起着支撑和固定的作用。