[实用新型]一种具有复合层的矿车斗

说明书

本实用新型涉及一种具有复合层的矿车斗，适用于煤矿运输设备。

当前矿井运输采用的矿用箱式矿车，通常是半圆底长形结构，用金属材料制成。在运输含有矿井水的煤、煤矸石时会在矿车斗内壁上形成一层坚硬的煤岩粉层，这层积垢越结越厚，约占矿车容积的 1/3 至 1/4 ，必须及时采取机械或人工方法清除，目前国内外采用振动式、机械式、电渗式等清除方法都不能有效地清除积垢，还要消耗较多动力。

本实用新型的目的是提供一种适用于煤矿运输、不粘附煤岩石粉的具有复合层的矿车斗，使用这种车斗，能在翻车器的作用下，将矿车内壁上的煤岩粉层进行物理解附，从而达到自净的目的。

本实用新型的技术方案如下：这种具有复合层的矿车斗，结构和已有的矿车斗大致相同，其特征在于车斗壁为一复合层。在构成车斗外壳的金属材料层的内壁上复合有聚烯烃高分子材料层，金属材料层与聚烯烃材料层之间具有一层使二者紧密结合的粘合剂作为过渡层

聚烯烃材料层可由聚氟材料、聚二甲基硅氧烷、聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯材料等制成，以改性聚乙烯较为经济、实用，厚度约为10毫米。

作为过渡层的粘合剂可采用环氧树脂、天然橡胶等，均匀涂布于金属层的内壁，然后喷涂聚烯烃层。

本实用新型矿车斗内壁的表面张力为28～35×10^－3N／m，可以通过在聚烯烃层中添加硅类物质等方法进一步降低表面张力表面张力越低，越不易粘接煤、矸石。

采用本实用新型矿车斗的优点是：由于复合于矿车斗壁内的高分子材料层有较低的表面张力，煤、岩石粉不能牢固地粘附于车斗内壁上（没有化学粘附，物理吸附力较小），所以卸车时，车斗被翻车器一翻，附在内壁上的煤岩层便随着所载的煤或矸石一起倾出，取得很好的自净效果，不会在矿车斗内形成积垢；

下面结合附图叙述本实用新型的一个实施例。

图1是矿车斗主视图；

图2是矿车斗剖视图；

图中：1、金属材料外壳

2、粘合剂过渡层

3、聚烯烃材料层

实施例：矿车为1吨固定箱式矿车，车斗壁采用普通铁板与改性聚乙烯复合，中间过渡层采用环氧聚氨脂共聚物，均匀涂布于车斗铁板壳内壁，均匀喷涂于过渡层上的聚乙烯层厚度为10毫米左右。复合层表面张力为17～39×10^－3N／m，最佳范围是20℃时17－23×10^－3N／m，聚乙烯具有耐冲击性能好，耐磨，成本较低等优点，故选用聚乙烯材料；为安全起见，还要进行阻燃改性。

本实施例矿车斗的技术指标为：

1、阻燃：＜10秒自熄；

2、表面临界张力：31×10^－3N／m或

〔31drncm^－1〕

3、抗冲击强度：＞10MPa

4、自净效果：＞99％；

5、复合层厚度：＞10mm。