[实用新型]两用旅行车无效
| 申请号: | 89214829.2 | 申请日: | 1989-07-30 |
| 公开(公告)号: | CN2058895U | 公开(公告)日: | 1990-07-04 |
| 发明(设计)人: | 李逢晓 | 申请(专利权)人: | 李逢晓 |
| 主分类号: | B62B1/12 | 分类号: | B62B1/12 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 江苏省南京*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 两用 旅行车 | ||
两用旅行车是一种涉及旅行时拖装行李及代步的工具。人们外出旅行或游览时,携带行李往往给旅行带来不便,为了减轻行李负重,有时人们就使用市场上出售的一种小型折叠式行李车来拖运行李。但是从根本上讲,行李车本身又是一件行李,它只能拖运行李而不能作其它的用处,在减轻负重的同时,又增加了携带的负担。目前我国的交通尚不发达,人们到达一个旅行目的地往往要花费长时间等候交通汽车,这不但拥挤而且也只能到达主要街道。乘坐出租车费用高,并非人人都能享用。更重要的是不论乘交通车、出租车都难看到沿途的风光,使旅行失去了一定的色彩。
自行车是理想的代步工具,它既经济,又可以随心所愿到达各处,但是外出旅行携带行李和自行车在途中决非一件容易事。国内外的设计师们曾对自行车进行了多种改进,如袖珍自行车、折叠自行车,其目的在于给自行车的携带提供方便。但是始终没有改变它也是要人负重的一件行李。本设计的两用旅行车是要在尽量少增加构件的情况下,扩展自行车的使用功能,充分发挥自行车两个车轮的承载作用,使盛物、拖运、代步的功能融合为一体,特别适用于旅行。该车在到达目的地之后,花费不到一分钟的时间即可由行李车转变为代步车。
本实用新型两用旅行车的具体结构由附图给出:
附图1是行李车结构图;
附图2是自行车结构图;
下面结合附图说明具体的结构及工作原理:
该两用旅行车主要由支承滑道(1),转向铰链(2),螺钉(3),鞍管(4),螺钉(5),横梁(6),挂钩(7),收折铰链(8),螺钉(9),固定架(10),折叠盛物框[11],前叉[12],两个车轮[13]等组成。
图1所示为由于前叉[12]通过收折铰链(8)的收折作用,固定于挂钩(7)上,大大降低了小车的高度,支承滑道(1)与横梁(6)在转向铰链(2)的作用下组成了小车的框架,鞍管(4)降至最低点,成为小车支承,使之能任意停放。在两车轮[13]之间的空间固定折叠盛物框[11],使中间的空间用于盛放旅行物品。这样就构成了装载物品的行李车。当我们取下盛物框[11],拧松螺钉[3、5],通过转向铰链(2)拉直横梁(6),并插进支承滑道(1)中,调节鞍管(4)至适当的高度,拧紧螺钉[3、5],打开挂钩(7)的锁紧机构,拉直前叉[12],拧紧螺钉(9),这样就转换成了图2所示的自行车。
由于两用旅行车采用了标准的小径车轮,故其作为行李车时轮廓尺寸仅与22英寸的皮箱相近,在旅途中,小车可以直接放置在相应的行李架上,它是集多种功能于一体方便实用的旅行用具。
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