[实用新型]折叠式自行车

说明书

本实用新型涉及折叠式自行车。

目前市售的折叠式自行车常采用使自行车拦腰折叠的方式，采用此种折叠方式虽然可使自行车在横方向占据空间明显缩小，具有携带和存放方便的优点，但其存在的问题主要是，因其折叠机构较复杂，因而带来折叠操作烦琐，例如折叠时往往需使用工具，以及不能快速折叠，从而不利于频繁折叠使用的问题，此外由于折叠机构较复杂，也使自行车制造成本提高和使自行车重量增加。

因此，本实用新型就是为了解决上述问题，其目的为了提出一种折叠机构简单，使用可靠，折叠操作简便或能快速折叠，适于需频繁折叠使用场合的折叠式自行车。

本实用新型折叠式自行车包括前轮组件、后轮组件，由一种四连杆机构组成的车身构架组件，以及传动组件和把手及自行车附属机构，其特征在于上述四连杆机构包含一作为固定连杆的底架构件，带有前叉部分和分叉部分的前立杆部件，中间连杆部件，带后叉部分和鞍座部分的中心立杆部件，此外，上述后叉部分为一用手动控制机构控制的可伸的套管组件。

此外，上述手动控制机构包含一对呈折弯形状的销轴，使此一对销轴的各一端能自由滑动地插通位于上述套管组件的搭接部分的相应孔中，一弹性捏手的各一端分别和此一对销轴的各另一端形成铰接连接，使一弹簧部件的各一端分别和捏手的上述连接端连接形成一体。

以下参照附图，且用实施例来对本实用新型作进一步阐述。

图1示意表示本实用新型实施例折叠式自行车在使用状态时的总体结构组成，

图2示意表示图1所示自行车在折叠状态时的结构间相互位置关系，

图3示意表示图1或图2所示自行车采用的手动控制机构的结构，

图4是沿图3A－A线的剖面图。

现参看图1，2为前轮组件，3为后轮组件，1为本实用新型实施例的具有前叉部分和把手立杆及分叉部分的前立杆部件，4为底架构件，5为具有鞍座立杆和后叉部分的中心立杆部件，6为中间连杆，由图可以看出，由作为固定连杆的底架构件4，前立杆部件1，中间连杆6，中心立杆部件5组成的四连杆机构构成本实用新型实施例的车身构架组件，此外，上述后叉部分为由内套管7和外套管8组成且可由手动控制机构10进行操作控制的可伸缩的套管组件，此套管组件7，8分别由左、右两部分套管组件并通过连接端部11组成，套管7的公共上端通过一机械连接件和中心立杆的上部形成固定连接的，同时和中间连杆6的一端形成铰接连接，套管8的公共下端和底架构件4的一端形成铰接连接。此外分别通过机械连接件，使各连接件的一端和一连杆的一端形成固定连接，使该连接件的另一端和另一连杆的一端形成铰接连接来构成上述四连杆机构的各连杆相应端间的铰接连接9。此外，前、后轮组件，把手立杆部件，鞍座立杆部件，底架构件以及位于底架构件上的传力组件等的结构均和传统自行车上的结构相类似，因而省去对它们的具体描述。

现同时参看图1、图3和图4，11为使内套管7和外套管8形成机械连接的连接套管，构成内、外套管的搭接部分。12为一对约呈直角折弯形状的销轴，使其各一端分别可自由滑动地同时插入在内套管7和外套管8上同轴穿通形成的孔内，15为套管11的导向衬套管，13为捏手，使其两端分别和一对销轴12的另一端形成活动连接，14为弹性部件，使其各端分别和捏手13的上述连接端形成固定连接。

现同时参看图1至图3对本实施例的动作或作用进行说明。

图1表示本实用新型自行车处于使用状态，图2表示图1所示自行车处于折叠状态。

若要折叠自行车时，需稍紧握捏手13，此时当一对销轴12同时沿上述内外套管搭接部分上的孔朝相反向内移动至稍脱离内套管7时，此时只要轻压座垫即能使内套管7的大部滑入外套管8内，也即完成自行车的折叠动作，使自行车呈现图2所示折叠状态，此时一对销轴12的一端在弹簧力作用下仍顶住内套管7。使自行车处于此折叠状态主要为便于手提携带，也便于在室内存放。若使自行车从折叠状态变成使用状态，只需将把手向上一提，此时内套管7开始滑动上升，一对销轴12待机随即重新进入上述孔内，与此同时，使四连杆机构，也即本实用新型自行车车身构架恢复至正常使用状态，此时依靠不大的弹簧力的作用，使一对销轴稳定位于孔内，因而使此四连杆机构一直处于稳定支撑状态，具有安全使用的效果。

由此看出，本实用新型折叠式自行车的特点主要在于能快速和方便地进行折叠操作，它能适应需频繁折使用场合，例如能适应每天上下楼为便于携带自行车的使用场合，由于折叠时无需使用任何工具，折叠十分方便，能快速折叠且使用安全可靠。