[实用新型]活动式轮圈盖固定装置

说明书

本实用新型关于一种活动式轮圈盖固定装置，其可与多种不同尺寸大小车种的钢圈上之螺帽结合固定，且因为本实用新型之固定架和轮圈盖固定时，不必将钢圈上之螺帽拆下，只要将固定架直接和钢圈上之螺帽结合固定，再将轮圈盖和已固定于钢圈上之固定架结合固定即可，因此本发明之操作简便迅速，结构简单，为一实用之设计。

按目前所见之各种车轮皆会装上轮圈盖，其目的，一者可保护锁定车轮之螺栓，二者可保护钢圈，且使车子之整体外观获得一较美观的视觉享受。虽有许多人从事此一设计，但能达到组装方便、迅速的固定装置并没有，且各车之车轮轴之固定螺栓或因车子之大小不同尺寸上会略有不同，而现有的轮圈盖其使用方式、固定方式有其重大缺点存在，以下就现有的卡车或货柜车轮圈之卡合固定方式作一说明，请参阅第十二及十三图所示，前轮圈盖（96）欲固定于前轮钢圈（95）上时，将整个前轮圈盖（95）上所有之螺帽（952）取下，将前轮圈盖（95）上之螺固孔（97）套于前轮钢圈（95）上之螺丝（951）上，然后将所有之螺帽（952）全部与螺丝（951）拧紧，藉此可将前轮圈盖（96）固定，且所有之螺帽（952）重新一一加固，而后轮圈盖（92）欲固定于后轮钢圈（9）时，将后轮钢圈（9）之螺帽（911）全部自螺丝（91）上拆下，以后轮圈盖（92）上之孔螺固孔（94）套入螺丝（91）上，然后将螺帽（911）与螺丝（911）拧紧，然在拧紧之过程中，板手会卡到后轮圈盖（92）之轮轴盖（93）上，故一般之轮轴盖（93）都会设有镂空（931）以方便板手固定螺帽（911），且螺固后之螺帽须一一重新加固，所以现有的轮圈盖其固定结构可归纳出具下列之缺点：

1.现有的轮圈盖要固定于钢圈上时，得先用千斤顶将车身顶高，使轮子离开地面后，再将钢圈上所有之螺帽全部拆下，再将轮圈盖上之圆孔对准钢圈上之螺丝，使轮圈盖之圆孔与螺丝结合固定，螺帽有一一锁固于螺丝上，藉此使轮圈盖固定于钢圈上，结合固定后之每颗螺帽又须重新加固，加固后之螺帽再套上护套，由上述过程观之，现有的轮圈盖固定方式，为一落后费时费力之方式。

2.钢圈因为制造厂商不同，故其所使用之材料厚薄不同，因此所制成之钢圈虽所标示之尺寸相同，但实际之尺寸皆会有所误差，而轮圈盖固定于钢圈上时，须紧贴于轮圈之边缘上，如果钢圈之尺寸与轮圈盖之尺寸有所误差，则轮圈盖无法紧贴于钢圈之边缘壁面上而有所缝隙，这样轮圈盖可能由于车子的行驶震动或载重太大造成轮圈盖之松动或脱落而打到行人或路人，造成意外伤害，或有人将轮圈盖之部分螺固孔加大，藉此可减少拆卸螺帽之数目，但由于其仅拆卸部分之螺帽，故已拆卸下来之螺帽再重新拧到未拆卸之螺帽其上所具扭力均会略有不同，无法完全一样，因此整个钢圈之平衡力并不佳，相对轮圈盖之固着力亦不平均，故车子于高速行驶中轮圈盖有可能因此而脱落，而产生极大危险。

3.许多钢圈之车轮与后轮钢圈螺帽之间仅有很小之间隙，当未装轮圈盖之轮轴盖时使用工具拆卸螺帽时当无问题，然一旦装上了轮轴盖时，则工具因会卡到轮轴盖而无法使用，因此有关人员于后轮圈盖之后轮轴盖壁面上会设有镂空之弧形孔，以使后轮圈盖固定之于钢圈时，套筒板手会有一回旋空间可对钢圈上之螺帽加以旋转拧紧，但是操作人员常会于操作时遭后轮轴盖上之弧形孔刮伤，造成工作之意外伤害，产生极大之危险。

本发明人从事轮圈盖之专业设计制造已有多年，并将产品外销至世界各国，因此面对现有的轮圈盖固定方式所带来之困扰，乃设计出一种具下列优点之轮圈盖固定装置，其具有下列优点：

1.针对现他的轮圈盖固定时须将轮圈盖上所有之螺帽拆下且又要一一对拧上后之螺帽重加固的缺点因此本发明在装配时，不必将钢圈上之螺帽拆下，直接将活动式固定架与钢圈上之螺帽结合固定，而轮圈盖则直接固定于活动式固定架上，可一改现有产品所带来之困扰且习用品装配时须用千斤顶将轮子顶起，再将钢圈上之螺帽卸下，并将轮圈盖套于钢圈上之螺栓，锁上螺帽固定，而本实用新型则不必如此做，故本实用新型为一装配相当简易快速，为一省时省工之实用设计。

2.本实用新型系用活动式固定架直接与钢圈上之螺帽结合固定，而轮圈盖再固定于活动式固定架上，因此本实用新型之轮圈盖于固定时，并不会因钢圈之尺寸不同而造成轮圈盖固定时有固定不牢之情形发生。

3.本实用新型之活动式固定架，利用其上之活动式锁固环可因锁固螺丝之控制而可改变其口径大小，因此本实用新型之活动式固定架可固定于各种不同尺寸之钢圈上之螺帽。

4.本实用新型之后轮圈盖之后轮轴盖上并不须如现有品须于其上设有镂空，因此本实用新型于固定时不会有危险发生。