[实用新型]安全计量加油车

说明书

本实用新型属于液态物质的计量装载工具，特别是用于计量、运输植物油、矿物油的散装运油车。

八十年代水平的计量加油车，由于采用了油气分离器，保证其计量精度可达0.2级，国内生产的加油车，由于无油气分离器，连0.5级精度都达不到。且每次卸完油及再次使用时，管道内、泵内均充满空气。空气能驱动流量计计量，形成更大的误差。若要正常计量，油罐内必须留有相当数量的底油。既造成不必要的往返装载，也不符合食用油脂运输损耗2‰的标准，且浪费运力，实际使用价值不大，只能单纯运油，起不到计量作用。在需要加油计量精度较高的场合，如国际国内民航机场，通常要求其加油计量精度达0.1级和0.2级。由于国内生产的计量加油车均达不到上述精度要求，因此只能依赖进口，外商卖计量加油车要搭配其他产品，耗去大量外汇。

鉴于上述原因，本实用新型的目的是研制一种计量精度高，运输安全，使用方便，造型美观的散装油脂的计量加油车。

本实用新型是一种安全计量加油车，包括汽车底盘、驾驶室，取力器，油泵，油罐、输油软管，其特征是油罐底部装有一将空气与输油管道隔离的底漏，底漏与液位控制器和油泵相连，在油泵与流量计之间的输油管道上有逆止阀和安全阀，输出软管之前的管通上有一受控于液位器的电磁阀，当底漏中的油品降低至某一位置时，液位器动作，控制输出管道上的电磁阀关闭。

其工作原理是：当需计量时，合上计量控制开关，若罐内有油，则汽车发动机点火电源接通，取力器带动油泵运转，油品从底漏出口流入油泵，再进入输油管道。路经逆止阀，安全阀，流量计，电磁阀，最后从输油软管输出。在整车油品即将卸完(底漏中存油)时，液位控制器将电磁阀关闭，使管路内始终充满油，以免造成空气混入输油管道，造成下次卸油时发生虚计量的情况。由于本实用新型是自车取力，发动机转速是由低到高逐渐变化，要保证计量精度，就要使进入计量表头的油压基本恒定，安全阀(又称限压阀)的作用是在油泵转速尚未稳定，电磁阀又未启动，发动机转速突然增高，导致油压增高时使增、多的油流流回罐体，以保证计量表的正常工作。电磁阀的作用是配合液位控制器、安全阀定量发油，以准确的动作保证底漏存油，避免空气进入输油管道，以及在油压基本恒定时才工作，既保证了计量精度，又节省了油气分离器的费用开支，还减轻了自车重量。同时，采取相应措施消除静电，防止了油品自燃。本实用新型在油罐顶加油口处安装了呼吸阀，该阀在罐内压力超过一公斤时打开阀门，以消除由于运输颠簸而造成罐内油压增大的不安全因素。同时为了适应平原，山区的各种路面，本实用新型安全计量加油车降低了油罐在汽车底盘上的安装高度，合理调整重心位置，使本计量加油车真正成为一种计量准确、使用方便、安全、理想的油脂散装运输工具。

下面结合实施例对本实用新型详细说明：

图1安全计量加油车各部件安装位置示意图

图2安全计量加油车后视结构示意图

图3油罐底漏处剖面图

图4油罐底漏右视图

图5安全计量加油车点火电路图图中：

1架驶室  2操纵器  3液位器  4取力器  5变速箱  6底漏  7传动轴  8油泵  9油罐支承10车架  11逆止阀  12油罐  13过滤器  14安全阀  15输油软管  16球阀  17流量计  18温度计  19呼吸阀  20传动轴  21连杆  22油罐内隔板  23通油泵管道  24通液位器管道

取力器4安装在变速箱5上，油泵8固定在车架10的中部，它们之间通过传动轴20相连，取力器4的操纵器2安装在架驶室1内，由连杆21与取力器4相接、油泵8至输油软管15之间的管道上装有逆止阀11，过滤器13，安全阀14，流量计17，温度计18，球阀(或电磁阀)16安装在罐体尾部延伸部分(即仪表室)内。

卸油时，取力器从变速箱取出的动力通过传动轴带动油泵转动。油品经底漏、油泵、逆止阀、过滤器、安全阀、流量计、温度计、球阀及软管卸入指定容器内。需计量时，合上计量控制开关K1，电路进入工作状态，如果此时罐内有油，电磁开关GR处于断开状态，晶体管BG1、BG2、由于无基极电流均不工作，继电器J释放，常闭触点J-2、J-3闭合，指示灯03(红色)点亮，点火电源接通，发动机(即油泵)工作，一旦油位下降到下限时，液位器使电磁开关GR接通，晶体管BG1，BG2导通饱和，继电器J吸合，触点J-1接通，指示灯02(绿色)亮；J-2，J-3断开，红灯熄灭，发动机熄火，油泵停止工作。

本实施例中，计量表头选用精度为02级的产品。

本安全计量加油车解决了城镇、工矿、部队等油脂散运中的容积计量手段，大大提高了计量精度，大大节约了装具费和搬运费，减少了油脂在散运中的损失。并提高生产效率5-10倍。时加速商品流通，提高经流效益和保证油品的质量及维护和优化环境卫生将起到良好的作用。