[实用新型]机动车限速器无效
| 申请号: | 89212819.4 | 申请日: | 1989-03-14 |
| 公开(公告)号: | CN2053165U | 公开(公告)日: | 1990-02-21 |
| 发明(设计)人: | 詹德众 | 申请(专利权)人: | 詹德众 |
| 主分类号: | B60K31/00 | 分类号: | B60K31/00 |
| 代理公司: | 中国科学院成都专利事务所 | 代理人: | 张一红 |
| 地址: | 四川省*** | 国省代码: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 机动车 限速 | ||
本实用新型是一种机动车限速器,它主要用于将机动车车速限制在国家交通规则允许的车速内行驶。
目前,国内曾经有过一种机动车的限速装置,是采用机械式结构,即在机动车油路的输油管道上安装有一个油嘴,通过限定油嘴的流量来达到限制车速的目的,但是这种机械式的限速装置,油嘴口径一定,车速在任何时候都不可改变,适用性不强,而且可以很容易被驾驶员随意方便地拆掉,所以至今一般的机动车都没有使用这种机械式限速装置。根据目前我国对机动车交通事故的分析,由于我国交通道路质量差、路面窄、非机动车辆和步行人员多,使得机动车行驶速度不能太高,因此国家在交通规则上做了明确的限速行驶规定,但是不少司机经常不遵守交通规则的规定,任意超速行车,仍是不断发生车祸的重要原因之一。因此除了对司机加强遵守交通规则的宣传和教育外,寻求一种新的限速器来限制机动车的行驶车速,是我国交通安全部门目前急待解决的技术问题。
本实用新型的目的在于提供一种适用性强、不易自行私自改动、可声光报警、自动限制车速的机动车限速器。
本实用新型的目的可以通过以下措施来达到:一个测速传感器,包括测速轮(1),其边缘内固定有一条状导磁体(2),与∏型磁路封装在一外壳内,并且固定在机动车测速轴(3)上,测速传感器与一个包括信号检测、波形处理电路、频率比较电路、声光报警电路、机动车点火电路自动切断器和防止自行短接、拆除限速器电源的控制电路以及稳压电源组成的电路控制器构成机动车限速器。
本实用新型的目的还可通过以下措施来达到:测速轮(1)由非磁性金属材料做成,其中心开有一圆孔,圆孔直径可以通过测速轴(3),测速轮(1)通过螺钉(4)固定在机动车测速轴(3)上,∏型磁路近靠测速轮(1),其中固定有一块永久磁铁(5)和一块磁轭(6),磁轭(6)上绕有线圈(7);电路控制器中的信号检测、波形处理电路可用施密特触发器IC1(如CD4093)中的两组触发器;频率比较电路可用双单稳态触发器IC2(如CD4098)和双D触发器IC3(如CD4013)以及RxCx组成;声光报警电路由三极管BG1、BG2、BG3、报警灯L、蜂鸣器HTD组成;机动车点火电路自动切断器由R7、C2、IC1、三极管BG4、继电器J1组成;防止自行短接、拆除限速器电源的控制电路由三极管BG5、继电器J2、光敏电阻Rp、发光二极管D3、R9组成。用直流稳压组件IC4(如7809)直接向电路系统提供稳压电源。
附图说明:
图1为本实用新型测速传感器结构图
图2为本实用新型电路控制器结构图
本实用新型下面将结合附图作进一步说明:
如图1,测速传感器的测速轮(1)由非磁性金属材料做成,其边缘内固定有一条状导磁体(2),测速轮(1)中心开有一圆孔,其直径可以通过机动车测速轴(3),通过螺钉(4)将测速轮(1)固定在机动车测速轴(3)上。近靠测速轮(1)有一个∏型磁路,∏型磁路中固定有一块永久磁铁(5)和磁轭(6),磁轭(6)上绕有线圈(7)作为测速传感器的输出端。当汽车行驶时,机动车测速轴(3)转动从而带动测速轮(1)转动,测速轮(1)上的导磁体(2)每转动靠近一次∏型磁路,就使磁路磁阻产生一个突变,于是线圈(7)中即产生一个脉冲电势输出,单位时间内此电脉冲输出个数即反映了汽车速度的大小。
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