[实用新型]高效电动卷扬机

说明书

本实用新型涉及一种建筑机械卷扬机（绞车）。

现有的卷扬机分电动、手摇两大类，电动转扬机一般由电动机、电磁刹、减速机、钢绳滚筒、底盘等五大部分组成，这种组成方式装配的卷扬机虽然在结构上，各大部件配置明朗，拆卸装配简单，但是存在整机尺寸和重量大，材料、空间利用率不够，产品造价比较高。也有一种卷扬机的减速机构直接设置在钢绳滚筒和支架的基础上（如非标制造的简易卷扬机、手摇卷扬机），材料上互相利用，这样虽然不必另购整台的标准减速机，减少了某些中间的结构环节，节省了制造成本，提高了材料的利用程度，但却存在着整机尺寸大，变速部分设置不够完善，维修装配不便，加上齿轮传动部分裸露在外，无封闭、油浸润滑条件，杂物容易介人，导致传动齿轮磨损严重，运行噪音大，影响整机的使用效率。

本实用新型的目的是提供一种结构紧凑，在钢绳滚筒端部的壁板上设有减速装置的卷扬机，其卷扬机主轴即为减速输入主动轴，输出机构的动轮系直接以钢绳滚筒端部壁板为基础，输入给动轮系的固定轮系直接以主支架为固定基础，并在钢绳滚筒端部用罩壳将减速传动装置密封，以保证齿轮传动可靠和提供油浸润滑条件，既改善了单一笨重的减速机结构环节，又解决了后一种卷扬机所存在的一些问题。

解决问题的方案是：将电动机〔1〕、电磁刹〔2〕、钢绳滚筒〔3〕、底盘〔4〕布置成一直体式整体结构，见图1、图2，卷扬机的减速装置设置在钢绳滚筒〔3〕的端部，将罩壳〔5〕用紧固件〔6〕与之连接，连接之间采用纸质垫圈，形成密封的减速箱体，在箱体内部设置少齿差行星齿轮减速装置，其少齿差行星齿轮减速装置的定轮〔7〕用紧固件〔8〕连接在定轮座盘〔9〕上。定轮座盘〔9〕用紧固件〔10〕连接在主支架〔11〕上。主支架〔11〕上设有一螺孔〔12〕，便于安装溢气螺母和拆卸用的顶推螺杆，主支架〔11〕、支架〔13〕分别设置有吊环〔14〕，并与电动机〔1〕、电磁刹〔2〕的机脚分别用紧固件〔15〕连接在底盘〔4〕上，少齿差行星齿轮减速装置的动轮〔16〕安装在偏心套〔17〕的滚动轴承〔18〕上。动轮〔16〕边缘部分均布有圆孔〔19〕、即圆柱销孔，圆柱销〔20〕同样等均分布固定在钢绳滚筒〔3〕端部的主壁板〔21〕上，偏心套〔17〕两边装有平衡垫圈〔22〕，运转时起转动重心平衡和滚动轴承〔18〕与滚动轴承〔23〕、〔24〕之间的间隔作用，平衡垫圈〔22〕用销〔25〕固定在偏心套〔17〕上，使之同步转动。偏心套〔17〕与主轴〔26〕用键〔27〕固定，主轴〔26〕与支架〔13〕、钢绳滚筒〔3〕、定轮座盘〔9〕的圆筒〔28〕之间分别装有滚动轴承〔29〕、〔30〕、〔23〕、〔24〕、〔31〕。为保证罩壳〔5〕箱体内的密封，在罩壳〔5〕与定轮座盘〔9〕的圆筒〔28〕转动接触处的一端和钢绳滚筒〔3〕一端内设有防漏油密封圈〔32〕，加油孔根据设备、工艺情况设置在主壁板〔21〕或罩壳〔5〕上。

当电动机〔1〕驱动，由联轴器〔33〕传递给主轴〔26〕，偏心套〔17〕随之转动，使动轮〔16〕的轮齿〔34〕与定轮〔7〕的轮齿〔35〕开始啮合运行，偏心套〔17〕随主轴〔26〕转动一圈，动轮〔16〕沿着定轮〔7〕也随之啮合一圈，但定轮〔7〕的轮齿〔35〕的齿数总是大于动轮〔16〕的轮齿〔34〕的齿数。这样根据少齿差行星齿轮减速原理，齿数差越大，传动比越小，齿数差越小，传动比越大。齿数差的大小则根据卷扬机的传动比要求而确定。

在需要获得更大的传动比，而钢绳滚筒〔3〕的端面径向尺寸有限情况下，则采用双内啮合行星齿轮减速装置，见图3，双内啮合动轮〔36〕有两组不同齿数的齿轮，大齿轮〔37〕、小齿轮〔38〕两实为一整体，大齿轮〔37〕与内齿轮〔39〕相啮合，内齿轮〔39〕用紧固件〔40〕连接在钢绳滚筒〔3〕的主壁板〔21〕上，小齿轮〔38〕与定轮内齿轮〔41〕相啮合，定轮内齿轮〔41〕用紧固件〔42〕连接在定轮座盘〔9〕上。根据双内啮合行星齿轮减速原理，则达到一个更大的传动比减速效果。