[实用新型]汽电双动力微型车

说明书

本实用新型属于一种交通运输用微型车，特别适合家庭与个人使用。

CN87204711和CN87204712.1分别公开了一种汽油型家用微型车和电池型家用微型车。电池型家用微型车具有无环境污染、操纵简便等优点，但它有行驶里程短、爬坡能力差等缺陷；汽油型家用微型车虽然在行驶里程与爬坡度上较电池型优越，但它对城市产生排放废气及噪音污染，而且解决它的启动与倒车是一件比较麻烦的事。

本实用新型的目的在于避免上述现有技术中所存在的不足之处而提出一种汽电双动力微型车，这种车将上述两种车的优点集于一体，根据不同情况采用电机驱动或汽油机驱动，而且结构简单，操作容易，使用安全。

本实用新型所提供的汽电双动力微型车，它包括车架、车体、制动装置、转向机构、坐椅附件、走行部分、电气系统。制动装置采用人力型涨闸式或抱闸式机械制动装置，转向机构采用扇形齿板齿轮转向器或小型蜗轮蜗杆式转向器，其特殊之处在于：在车架后部底板上分别装有单缸汽油机、直流串激式电机和传动箱，汽油机和电机分别通过链条及传动皮带与传动箱内轴上的链轮和皮带轮传动联接，传动箱内轴上还有一个链轮，这个链轮通过链条与走行部分的左右半轴上的链轮传动联接。

本实用新型采用汽用机和电动机构成双动力体系，通过传动箱将牵引力传至左后半轴，实现独轮驱动。因此，它具有电瓶车和内燃汽车的优点，在城市或短途行驶时，可用电机驱动，避免环境污染；在郊外及长途行驶时，或遇到坡度较大的路面时，可用汽油机驱动。

下面结合附图对本实用新型加以详细描述。

图1为本实用新型轿车型外形图。

图2为本实用新型的结构示意图。

参见图1、图2，微型车包括车架〔37〕、车体〔1〕、制动装置〔5〕、转向机构〔2〕、坐椅附件〔3〕、走行部分〔4〕和电气系统〔6〕。

车架〔37〕为阶梯桁架结构，可用铝合金、合金钢制成；车体〔1〕可用金属或带埋件的玻璃钢及工程塑料制成，其外型可做成轿车式或面包车式。走行部分〔4〕包括左后半轴〔45〕、右后半轴〔25〕，两前轮〔55〕及两后轮〔24〕，前曲拐〔57〕，后轿〔23〕，前后弹簧减震装置〔22〕。制动装置〔5〕由脚刹〔9〕、手刹〔11〕、传力杠杆〔19〕、前后轮传力软线〔54〕和〔47〕、摇杆〔48〕及刹鼓〔56〕组成，刹鼓〔56〕的内芯固定在轮毂上，其外套固定在车架上，当扳动手刹或踏动脚刹时，拉动传力杠杆，并通过摇杆将作用力分配至两后轮，同时，通过软线将作用力也传至两前轮，使蹄片撑开，紧紧涨住其外套，靠两者间的摩擦力达到制动效果。转向系统〔2〕由方向盘〔51〕、方向机〔60〕、横拉杆〔61〕、转向臂〔58〕组成，转动方向盘时，作用力通过方向机使横拉杆左右移动，从而带动转向臂使前轮偏转，方向机可采用扇形齿板齿轮式或小四轮拖拉机用蜗轮蜗杆式转向器。

作为特殊之处，在车架〔37〕后部底板上分别装有单缸汽油机〔28〕、直流串激式电机〔43〕和传动箱〔35〕，汽油机和电机分别通过链条及传动皮带〔39〕与传动箱内轴〔33〕上的链轮〔32〕和皮带轮〔38〕传动联接，轴〔33〕上的链轮〔36〕通过链条〔42〕与走行部分的左后半轴〔45〕上的链轮〔44〕传动联接。

在相应于传动皮带〔39〕的位置可以装上带压轮〔40〕并可前后摆动的压轮架〔41〕，压轮通过拉杆〔46〕与装在车架中部并支承在支架〔48〕上的摇杆〔49〕连接，汽油机内的离合器经软线〔21〕、驻线板〔20〕也与摇杆〔49〕相连，摇杆〔49〕与离合器踏板〔59〕通过铰接在车架上的杠杆连接。当离合器踏板松弛时，离合器呈“合”的状态，而电机皮带则呈松弛状态。此时，若汽油机发动，其动力可通过链条经传动箱内轴〔33〕上的链轮〔32〕、〔33〕及链条〔42〕传至左后半轴〔45〕上的链轮〔44〕，带动左半轴转动。当踩动踏板〔59〕时，离合器呈“离”状态，此时通过拉杆〔46〕带动压轮架〔41〕向下，使压轮〔40〕压紧松弛的传动皮带〔39〕，电机动力经传动皮带〔39〕，传动箱内轴〔33〕上皮带轮〔38〕、链轮〔36〕及链条〔42〕传至左后半轴〔45〕上的链轮〔44〕，从而带动左后半轴转动。