[实用新型]一种高效汽车电子点火装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车点火装置特别是一种高效汽车电子点火装置。

目前用于汽车上的点火装置大都采用由白金断电器、点火线圈和分电器三部分组成的机械式点火系统，这种系统是靠汽车上的发动机工作时带动凸轮旋转，凸轮的凸部把白金断电器上的白金触点顶开，使流过点火线圈和白金断电器上的白金触点组成的初级电流回路上的电流突然降为零，从而在点火线圈次级感应出一个15，000伏以上的高压，这个高压通过分电器在相应的汽缸点火咀上放电点燃油汽混合气体，从而实现对汽车点火的功能。这种点火系统存在以下缺点：1、工作时在白金断电器的白金触点上将流过1～4安培左右的电流，突然断电时容易在触点间产生电弧放电，造成对白金触点的烧蚀，影响正常使用和缩短使用寿命；2、由于白金触点不可能做的太大，流过触点的最大允许电流受到限制，因此，在点火线圈上的输出电压也受到限制，所以点火强度受到限制；3、由于点火强度的制约，在点火时造成对点燃油气混合气的不完全燃烧，一是使能源造成浪费，二是使可燃气体排入大气中，造成污染；三是是由于点火强度低，在冬季起动时困难；4、在汽车发动机停止工作时，点火线圈中仍有大电流流过，造成电能的浪费；5、当蓄电瓶中的电压降低时，点火强度随之下降。

为了减小流过白金断电器的白金触点上的电流，人们采用了晶体管点火器，这种点火器是在上述点火系统中的白金触点与点火线圈之间加了一级晶体管放大器，因此使白金触点上流过的电流减小了β倍（β为三极管的电流放大系数），从而克服了白金触点的烧蚀问题，但是其它方面的缺点仍不能得到有效的克服。

本实用新型的任务在于提供一种无触点电子点火器，它既有较强的点火强度，又可在汽车发动机停止工作时自动切断点火线圈中的电流的功能，可有效的克服现有技术的各种缺点。同时考虑到目前社会上运行的各种汽车大都采用上述机械式点火系统的现实，本实用新型即可做为生产厂家正常生产时使用的汽车电子点火器，又可做为对现有运行中的各种汽车的点火系统的改造，不用拆除，只需将本实用新型接入原点火系统中即可实现本实用新型的功能。

本实用新型的任务是按如下方案实现的：

附图1是本实用新型的方框图。

附图2是本实用新型电子控制器的电    原理图。

在附图1中〔1〕为电源（汽车上的蓄电池）、〔2〕为白金断电器、〔3〕为点火线圈、〔4〕为电子控制器、〔5〕为分电器、〔6〕为汽缸点火部位。电源〔1〕、白金断电器〔2〕、点火线圈〔3〕、分电器〔5〕、汽缸点火部位〔6〕为现有技术机械式点火系的构成部分。

根据附图1电源〔1〕经过点火线圈〔3〕的初级线圈和白金断电器〔2〕形成电流回路，点火线圈〔3〕的一次线圈经过分电器〔5〕和汽缸点火部位〔6〕形成电流回路，电子控制器〔4〕的控制端并接在白金断电器〔2〕上的白金触点上，电子控制器〔4〕的输出端串接在点火线圈〔3〕和白金断电器〔2〕连接线之间。

在附图2中，三极管T₁T₂是型号为3DG6D的晶体三极管。三极管T₃是型号为3DG12的晶体三极管。二极管D₁、D₂为晶体二极管。三极管T₄是型号为3DD15D的晶体三极管。电容器C₁、C₂是电容量为100μ的电解电容器。电阻器R₁、R₂、R₃、R₄、R₅、R₆、R₇为金属膜电阻器，其电阻值：R₁为10KΩ，R₂为5.1KΩ、R₃为2KΩ、R₄为1KΩ、R₅为10KΩ、R₆为1KΩ、R₇为100Ω。K为白金断电器上的白金触点。 L为点火线圈。S为汽缸点火部位，〔6〕的接点，C为负电源接点。

根据附图2，本实用新型电子控制器是按以下方式连接而成。