[实用新型]汽车用双轴伸气泵

说明书

本实用新型——汽车用双轴伸气泵是为汽油车排气净化提供二次空气，保证催化燃烧所需空燃比的一种装置。

环境保护已为人类高度的关切，治理汽车排放对大气的污染实为刻不容缓。从六十年代起部分国家开始研究，至今都是采用机后的催化转换器，把排放的污染物通过催化燃烧来达到净化。这就要保证废气燃烧所必需的空燃比，它的含氧量应保持5％，但从气缸中排出的废气含氧量较低，为此在发动机上增加了一个空气泵，专供催化转换器的二次空气，来提高废气的含氧量，达到规定的空燃比。

当今世界专用于带排气净化系统汽车上的空气泵，为叶片式空气泵，它的结构中叶片本身有固定的回转轴心，该轴心位于后端盖上并与定子同轴，套筒状转子上镶嵌了富有弹性的叶片槽，带动叶片的外缘在定子孔内旋转，叶片除随之回转和在槽内往复运动外，还相对叶片槽中心作左右摆动，叶尖的运动轨迹成圆形，并略小于定子孔直径。这种结构的特点是转子轴在泵壳中只能是一端伸出，必须在发动机总体设计时就安排它的位置和提供动力方可使用。可是包括我国在内的绝大多数国家，目前所生产的汽车，在发动机总体布局中还均无可安装这种空气泵的位置及传递动力的地方。

本实用新型的目的是提供一种气泵，它在不改变发动机布局的前提下，以双轴伸的结构设计，使气泵可与发电机同轴串联组成气泵一发电机合成机组，该机组位于原来安装发电机的地方，这样就解决了气泵在发动机上的安装位置及动力来源。可用于各种汽油发动机汽车。

本实用新型是这样实现的：汽车用双轴伸气泵主要由皮带轮、风扇、前端盖、泵体（定子）、转子组合件、叶片、后端盖、法兰盘及轴承组成。该气泵的特点是具有两端轴伸的结构，一端可安装皮带轮与发动机的动力相连，另一端与发电机相连，组成了气泵——发电机合成机组，并保持了只有一端轴伸的发电机结构不变。装配式的转子组合件，可由螺钉将转子轴、转子套筒、滑片套、挡板和转子轴套等零件组合成一体，使气泵实现了两端轴伸，并组成了一个贯通转子组合件轴线的叶片槽。叶片在叶片槽中是浮动的，二叶片间设有间距和弹性机构，它既补偿叶片旋转一周中运动尺寸的变化，也在叶片初始旋转尚未产生离心力时施加对定子型面的正压力，提高气密性，并可自动补偿叶片的磨损。因此，本气泵结构的叶片本身没有固定的回转轴心，它在转子组合件的叶片槽内只是随之转动和沿径向往复运动，叶尖的运动轨迹是随定子型面。气泵的进排气结构为周边分布的型式。因该气泵是在无润滑条件下工作，故凡有相对滑动摩擦的零件，采用了自润滑材料。气泵——发电机合成机组的冷却型式为风冷式，气泵是由风扇旋转所产生的气流进行冷却的；发电机则由气泵所产生的压缩空气分流一小部分，通过后端盖和法兰盘上的通道进行冷却。气泵在发动机上的安装位置、型式及动力传递，完全同原来汽车上的发电机，发动机的布局没有变动，这样不仅使改装的实施较为方便，而且使目前绝大多数国家无排气净化专用空气泵装置的汽车，进行排放的有较治理成为可能。因为气泵能给发动机排放的废气中注入二次空气，从而提高了含氧量，保证催化燃烧所需的空燃比，使其排放的污染物通过催化燃烧后达到净化。气泵的排量应与发动机的排量相匹配，有各种排量规格的汽车用双轴伸气泵系列产品，分别用于各种发动机排量的汽车。

本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图给出。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1转子组件横剖视图。

图3是转子组件的轴测示意图。

根据附图，图中将与气泵相组合的发电机用双点划线表示组合后的状态。