[实用新型]一种电梯自动直驶装置

说明书

本发明属于电梯控制系统中的一种电梯自动直驶装置。

目前，国内生产的有／无司机自动电梯，在箱内满员时，遇到外面呼叫，仍然换速、停梯、开门应答厅外呼叫，这样一来造成电梯延长无效运行时间，降低运载能力，空耗大量电能，易增加电梯机械部件的磨损，造成不必要的浪费。

本发明的目的在于避免上述原有技术中的不足之处而提供的一种在电梯满员时，不用换速停梯，开门应答厅外呼叫而自动直驶的装置。

本发明的目的可以通过以下措施来达到：

在原电梯的控制系统装置上加设一个由自动直驶开关和自动直驶继电器组成的自动直驶装置。把自动直驶开关与原电梯的超载开关一起固定在一个金属盒内，安装在原电梯轿箱底梁原超载开关的位置上。在机房控制柜内加设一个自动直驶继电器，直驶开关与直驶继电器由井道内加设的一条a^＃线路连联接，然后将其串接在控制电源内。

附图的图画说明如下：

图1是自动直驶装置框图：

1、直驶开关；2、机房控制柜内的直驶继电器；3、a^＃线路图2是电路原理示意图：

a、直驶继电器2.7常闭接点串接示意图；

b、直驶继电器1.6常闭接点串接示意图；

c、直驶继电器5.10常开接点串接示意图；

d、直驶继电器4.9常闭接点串接示意图。

下面结合附图作进一步详述：

图  1该装置主要由设在轿箱底的自动直驶开关（1）和安装在机房控制柜内的自动直驶继电器（2）组成。把该开关与原超载开关一起固定在一个自制的金属盒内，安装在轿箱底梁原超载开关的位置上，该开关提前于超载开关工作。自动直驶开关（1）与自动直驶继电器（2）由井道内加设的一条a^＃线联接，然后串接在控制电源上。

图2：

a、把自动直驶继电器（JZSH）2.7常闭接点串接在司机继电器（JZH）工作电路上。

b、自动直驶继电器（JZSH）1.6常闭接点与司机继电器（JZH）1.2常开接点并联相接。

c、自动直驶继电器（JZSH）5.10常开接点与门锁继电器（JSM）4.9常开接点串联后，接在31^＃32^＃线柱上。

d、将自动直驶继电器（JZSH）4.9常闭接点串联在去井道的34^＃线路中，即可以开始正常工作。

本发明的工作原理如下：

当电梯轿箱满负荷时，轿箱底梁杠杆驱动装置迫使自动直驶开关（XZSH）闭合，自动直驶继电器（JZSH）得到直流110电源而吸合工作。如：9＃线→XZSH↑→a^＃线→JZSH↑→5^＃线。由于直驶继电器（JZSH）工作，其串接在司机继电器（JZH）工作电路中的2.7常闭接点打开，使司机继电器（JZH）断电释放，电梯处于有司机控制状态，如：9^＃线→KZH→26^＃线→JZSH→JZH↓→5^＃线。司机继电器释放后，由其1.2常开接点控制的电梯自动关门指令继电器（JNF）失去定时自动吸合，指令电梯自动关门的能力。为保证电梯自动关门指令继电器（JNF）正常工作，将直驶继电器（JZSH）1.6常开接点并联在司机继电器（JZH）1.2常开接点上。当直驶继电器（JZSH）开始工作后，串接在司机手控直驶按钮与34^＃线之间的直驶继电器（JZSH）4.9常闭接点断开，使34^＃断电，切除电梯厅外呼叫、换速、停梯系统。这样就可避免电梯满负荷时厅外随叫随停的程序、达到自动直驶的目的。

当电梯直驶运行时，接在31^＃线之间的直驶继电器（JZSH）5.10常开接点和门锁继电器（JSN）4.9常开接点闭合，代替司机手控按钮（AZ）工作，使厅外的呼叫信号得以保留。当电梯停站时，门锁继电器（JSM）4.9常开接点消除该层该站厅外顺向呼叫信号。

本发明相比原有技术具有以下优点：

1、使用该装置可提高电梯的自动化程度，既节省人力和时间又节约电能，在多层、多站无司机的情况下运载量可提高2－5倍。

2、可减少电梯各机械部件的磨损。该装置简单易装，安全可靠、无任何负作用。