[实用新型]汽车自动伸缩保险杆吸震系统

说明书

本实用新型系关于一种汽车自动伸缩保险杆吸震系统。

按一般汽车之前、后保险杆皆系锁固联结于车体之前，后端，亦即与车体形成一体，因此，当车行遇紧急状况而与其他车辆（或物体）产生冲撞时，强大之震力乃沿保险杆传入车体，使车辆以及车内之人员受到剧烈震力，导致车辆变形扭曲损毁、人员伤亡之惨剧（高速公路上每有车祸，必产生该种状况），是故传统之保险杆与车体结合方式，对人、车安全之保护效果实有重新加以检讨之必要。

有鉴于此，本实用新型乃针对车辆于发生强大冲撞状况时，保险杆功效不彰，往往导致车毁人亡之弊端，提供一种令保险杆与车体非形成固定一体之系统，利用油压管路及各式装置，得使保险杆受吾人踏、放刹车板之操控而伸缩，并藉由油压及可承耐压力吸震之汽体，使与他车（或物）冲撞时之强大震力经保险杆而由油与汽安全吸收，令人、车所承受之震力减至最低，达到确保人、车安全之功效，为本实用新型之主要目的。

本实用新型主要系由一储盛液压油之油箱、一以马达传动之齿轮式泵、二油滤、二单向阀、一低油压警告开关、一十字接头、一储压器组、一减压阀、一关断阀、一电螺管瓣、一限流阀、四具受电螺管瓣控制之伸缩唧筒、及与伸缩唧筒之伸缩轴联结之前、后保险杆，利用管路通连所构成；依该结构系统，当人踩踏刹车板时，经电螺管瓣司控伸缩唧筒，而使前、后保险杆分别向外突伸，俟撞击之际，强大之冲撞震力沿保险杆传入伸缩唧筒，令液压油回流，将冲撞震力由储压器组吸收，而超过系统压力设定值之油压，乃经减压阀流回油箱，使震力完全吸收，确保人、车之安全，殊具实用功效。

以下兹举一例实施例配合附图，就本实用新型系统各装置之配置与整体作用详细说明，以便了解：

图1系本实用新型于车体之配置示意图。

图2系本实用新型单向阀之示意简图。

图3系本实用新型低油压警告开关之示意简图。

图4系本实用新型储压器组之示意简图。

图5系本实用新型减压阀之示意简图。

图6系本实用新型电螺管瓣及其通路改变之示意简图。

图7系本实用新型限流阀之示意简图。

图8系本实用新型伸缩唧筒之示意简图。

如图1所示，本实用新型系由一油箱10、一泵11、二油滤12、二单向阀13、一低油压警告开关14、一十字接头15、一储压器组16、一减压阀17、一关断阀18、一电螺管瓣19、一限流阀20、四具伸缩唧筒21及前、后保险杆22、23，利用管路通连所构成，其中，除四组伸缩唧筒21及前、后保险杆22、23之外，皆装置于车体A之后行李箱A1内。各构件之配置相关位置及作用分述如下：

（1）油箱10：用以储盛液压油（适用矿物油基），按设二道管路分别通连油滤12、减压阀17、关断阀18及单向阀13。

（2）泵11：为一种齿轮式泵，以与之结合之电动马达传动，成为本系统之动力中心，用以自油箱10中抽取液压油供给系统所需之压力；分别以管路与二油滤12通连。

（3）油滤12：为一种金属网状油滤，用以过滤液压油内之杂质，保持油质纯洁提升系统之耐用寿命；其中一只以管路与油箱10及泵11通连，另一只以管路与泵11及单向阀13通连。

（4）单向阀13：如图2所示，内置有弹簧131及球体132，令液压油只能由球体132端向弹簧131端流通，反向则阻滞；其中一只以管路与油滤12及十字接头15通连，另一只以管路与油箱10及电螺管瓣19通连。

（5）低油压警告开关14：如图3所示，用以控制泵11之电动马达，当系统压力降低时，此开关即跳于ON之位置使电路接通，令电动马达驱动泵11动作，而当系统之压力升高超过系统压力设定值后，其即自动跳于OFF位置，关闭泵之运作，同时其接驳一警示灯，该警示灯可安装于驾驶座处，于系统连作时该灯即亮起以提醒驾驶人警觉；安装于储压器组16及十字接头15间之管路上（可立即感应储压器组16之压力是否正常）。

（6）十字接头15：为一种分流管，分别以管路与单向阀13、储压器组16（其间介一低油压警告开关14）、减压阀17及电螺管瓣19通连。