[实用新型]直升飞机增升力环翼

说明书

本实用新型涉及一种直升飞机增升力环翼，它是一种现行螺旋浆式直升飞机改进设计的新增结构。

目前现有技术所采用的直升飞机升空动力主要是通过在直升飞机顶部安装的一个或多个旋转翼片使空气向下流动而由空气的反作用力使翼片携带机体升空。与一般飞机相比较，因其展弦比较小，因而不像一般飞机那样利用空气流在机翼上下的流速差而产生上浮力。这种情况造成直升机升空较水平飞机升空就要多付出动力，这也正是直至今天为止世界上仍还未能完成人力直升飞行重大突破的主要原因。在发动机正常功率状态下如何以较小的动力输出而取得较大的爬升速度即是直升飞机技术的难题。

本发明的目的即是提供一种直升  飞机附加装置，它能使直升飞机在爬升时增加升空力和降低能耗。

本发明的任务是以如下方式完成的：在直升飞机旋翼的同水平四周固装一个环形机翼，环形机翼的纵截面似普通飞机机翼。

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是上凸下平的流线型。截面形状的大头端在环外缘，小头端在环内缘。当直升飞机的旋翼旋转时，旋翼下方产生一股气流，这股气流由环翼的中心孔洞向下流动，同时造成环翼四周的空气相对向中心对流，这种对流即可产生对环翼的升力，因而这个装置充分地利用了旋翼的功能，可获得额外升力。

以下结合附图对发明作进一步描述。

图1是本发明的一种结构示意图。1为直升飞机机体，2为直升飞机旋翼，3即为新增设的环翼，4为环翼固接杆件。当旋翼2旋转时，产生下洗气流通过环翼中心孔洞。环翼四周的空气即随之似附图流线所示流动，因而也就产生了对环翼的升力。    此装置经模型模拟试验最佳效果是将环翼的下平面位置选在旋翼水平中心轴线的下方，两者之间的距离为环翼截面高的三分之一。环翼内孔径尺寸只要保持与旋翼的安全间隙越小越好。

图2.是结构的侧视图。