[实用新型]新型的气压制动车轮防抱死装置

说明书

本实用新型是一种改善汽车制动性能的装置。

现有汽车制动机构有的没有防抱死装置，紧急制动时，原来高速的车轮突然被抱死，往往会引起汽车侧滑，甩尾，甚至调头，造成事故，轮胎全滑动，磨损严重。目前，某些工业发达的国家，一些汽车制动机构已增设了防抱死装置，但其装置采用电脑或电气设备，构造复杂，制造维修困难，造价高，很难推广普及。

本实用新型的目的在于提供一种构造简单、制造维修容易，造价低的气压制动车轮防抱死装置。

本实用新型是采用受制动分泵气压大小控制的感压器，使电路导通或断路，降压器电磁阀便供电或断电，降压器就排气或供气，使分泵气室气压时降时升，形成有一定频率的脉冲刹车，来达到车轮不被长期抱死的目的。

本实用新型的特点：一是构造简单、制造、维修容易、造价低。二是制动性能好，工作可靠，急刹车时，不会发生侧滑、甩尾和调头等事故。三是减少了制动时车轮的磨损。四是本装置万一发生故障时，也不会影响制动，只不过急刹车时与没有设置防抱死装置的气压刹车性能一样而已。

下面结合附图来说明实施例：

图1为本装置感压器纵剖视图。

图2为本装置降压器纵剖视图。

参照图1～2，本装置由感压器、降压器组成。感压器由气缸（21）、活塞（22）、动触点（25）、静触点（28）、弹簧座（27）、弹簧（23）、端盖（26）组成。气缸（21）为漏斗形，左端有一螺管接头，与制动分泵通气室螺孔相连接，中间有一个通气孔（24），右端为开口端，有段外螺纹，与有外螺纹中心有一圆孔的端盖（26）连接。活塞安装在气缸（21）左段，中间有一突出的螺管接头，与一端有螺纹的圆柱形动触点连接。弹簧座（27）为杯子形，中心有一螺孔，与螺钉形静触点（28）连接，弹簧座安在气缸的右段，其右端突出的螺管在端盖（26）的中孔里，弹簧（23）套装在动、静触点外面，右端压在活塞顶内端面上，右端压在弹簧座底面上。降压器由阀体（2）、柱塞（5）、密封圈（4）、回流管（3）、气管接头（1）、阀体端盖（16）、胶圈（15）、套管（6）、弹簧（7）、铁芯（8）、导向套（14）、垫圈（9）、绕组罩（13）、绕组（10）、接线盒（12）组成。阀体（2）为圆桶形，卧式安装在左端，左端面为封闭端，中心有一螺孔，与气管接头（1）连接，上面两端各有一个与内腔相通的径向孔，与U形管2个端头连接，下面有个排气孔（19），右部有个进气孔（20）。阀体端盖（16）为法兰状，颈部有一喉口，安有胶圈（15），端盖（16）法兰盘用螺钉与阀体开口端连接，端盖（16）管状一段有外螺纹与左端有内螺纹的套管（6）连接，套管（6）右端与杯子形有中心孔的卧式绕组罩（13）连接，绕组罩右端与接线盒（12）连接，绕组（10）安装在绕组罩里。左端中心有螺孔，端面有弹簧座盘的圆柱形铁芯（8）卧式安装在套管（6）里，铁芯外面套有弹簧（7），铁芯（8）右段套上导向套（14），导向套（14）外套垫圈（9），柱塞（5）为圆柱体形，外缘有2道安装密封圈（4）的环槽，卧式安装在阀体（2）圆腔里，右段有外螺纹的圆连杆，穿过胶圈（15）中孔后，与铁芯左端螺孔连接。感压器静触点与降压器接线盒负极接头用导线连接，感压器弹簧座（27）和降压器接线盒（12）用绝缘材料制造。