[实用新型]汽油车强制怠速节油装置

说明书

汽油车强制怠速节油装置，目前国内外有很多种，如：第二汽车制造厂从日本引进一种DDJ－01型电子怠速节油器；苏联期刊A、T1984年№₁₂47－49报导3K－90化油器上所使用的节油器。这两种节油器都是以汽车强制怠速工况下，化油器的静态供油特性为理论基础进行设计的，在总体方案上均采用切断怠速油道而不切断主油道和进油口的方式，切断阀的结构均为常闭式金属锥面阀，因此断油不彻底，节油效果不明显，这种结构的先天性不足表现是排气管“放炮”和化油器“呛油”。

本装置的目的是提供一种节油效果明显；排气管不“放炮”；化油器不“呛油”；并能降低排气污染，行驶安全的节油装置。

为达到上述目的，本装置的技术方案是：以汽车强制怠速工况下，化油器的动态供油特性为理论基础进行设计，采用常开式电磁阀，能在主油道和化油器进油口处同时切断供油，断油完全彻底，因此节油效果明显，完全克服了现有技术中存在的先天性不足，彻底消除了排气管“放炮”和化油器“呛油”问题。又因常开式电磁阀的本体为橡胶平面阀，它优越于常闭的金属锥面阀，一旦出现故障，不影响汽车正常行驶，从而保证了安全。

结合附图1说明本装置的结构和实施例：

（1）为节气门位置信号传感器，装在化油器节气门调整螺钉处，（替换原来的螺钉），该传感器由空心螺钉、绝缘套和中心导线三部分组成。它向电子控制盒输入一个节气门处于关闭或打开的位置信号。（5）为发动机转速信号传感器，是一条从电子控制盒引出的导线，它接在点火线圈至分电器的低压导线的接线柱上，它向电子控制盒输入一个发动机转速大小的信号。（3）为电子控制盒，它采用先进的电子集成电路和双信号控制的独立控制系统，由传感器（1）和（5）来的信号经电子控制盒处理后，对电磁阀（2）和（4）发出指令，使其动作。（2）为常开式电磁阀，装在化油器主量孔处，阀本体（7）是由纯铁硫化耐油橡胶制成的平面阀，阀座（6）由纯铁制成，座面上有环状密封带，带度为0.5mm，深度为0.3mm，阀本体（7）与阀座（6）之间的间隙B＝2.5mm。（4）为常开式电磁阀，装在化油器进油口处，阀本体（9）是由纯铁硫化耐油橡胶制成的平面阀，阀座（8）由纯铁制成，座面上有环状密封带，带宽为0.25mm，深度为0.3mm，阀本体（9）与阀座（8）之间的间隙C＝2.45mm

本装置是以如下方式完成工作的。汽车行驶时，电子控制盒根据发动机转速信号和节气门位置信号来控制电磁阀的动作，当节气门处于怠速位置，发动机转速高于电子控制盒控制的转速时，电子控制盒自动给两个电磁阀通电，使电磁阀关闭，切断化油器主油道和进油口处的供油，实现了节油。当发动机转速下降到控制转速以下或踏下油门踏板时，电子控制盒自动使电磁阀断电，两个电磁阀均打开，化油器恢复正常供油。

本装置的效果：山区山路平均节油率为13％以上；平路平均节油率为5％；强制怠速工况下汽车排气净化率；一氧化碳为90％以上，碳氢化物在50％以上。