[实用新型]微型随机无动力燃油乳化装置

说明书

本实用新型是一种内燃机或其它燃油装置之燃油系统的附加装置。

多年来国内外都在积极地进行燃油掺水技术的研究，大量研究资料已证明燃油掺水后燃烧既能明显节能，又能大大减少废气对空气的污染。但是到目前该项重要的节能环保措施还一直没有达到实用阶段，其主要原因是由于燃油掺水制成乳化燃油的配制方法十分困难，而且乳化燃油的性质不稳定，静置一定时间油水会分离，甚至全部分离开来。为解决此问题国内外曾研制和采用过多种乳化装置，如超声波振荡（1－5万次／秒）乳化装置、高速搅拌（1万转／分）乳化装置等。国内外采用这些设备建起的乳化油专业生产厂均因乳化油不稳定而关闭。

一九八七年黑龙江省肇东市机电化学工业公司研制并生产了新型JY8701乳化剂，将该乳化剂加入燃油后，将油与水用人工搅拌1～2分钟，或用简单机械搅拌、空压机以压缩空气搅拌即可制成乳化油，促进了燃油掺水技术的进一步推广。虽然该种乳化油仍存在着不稳定的特性，但当出现油水分离现象时，只需人工再搅拌1－2分钟即可恢复乳化状态。尽管如此广大用户仍感配制不便，致使该项技术的普遍推广受到一定影响。

针对上述已有技术存在的问题，本实用新型的目的就是要设计一种为JY8701乳化剂配套使用的结构简单、成本低、能耗低、使用方便、乳化性能可靠、并能随机进行乳化作业的微型燃油乳化装置。

本实用新型的微型随机无动力燃油乳化装置，是由耐油硬质材料制成的壳体（1），由供油管孔（3）、安装有水量调节阀（4）的供水管孔（2）及与管孔（3）、（2）相连通的油水混合室（7）和混合室出口管孔（6）组成的油水分配系统，以及由带收缩形进口管孔（11）的乳化室（10）及其内腔装有的弹力小于所配套内燃机燃油泵或高压油泵对抖动片（9）所产生的压力或吸力的抖动弹簧（8），和被弹簧（8）压紧并封闭乳化室（10）内腔进口管孔（11）且直径小于乳化室（10）内腔直径并大于进口管孔（11）直径、截面积与乳化室（10）内腔截面积之差不小于所配原机供油管内截面积的60％并由耐油硬质材料制成并和弹簧（8）连成的抖动片（9），以及乳化室出口管孔（12）组成的乳化系统所构成。

下面结合附图所描述的实施例，做进一步说明。

图1，本实用新型燃油乳化装置正视图

图2，本实用新型燃油乳化装置A－A剖视图

图3，本实用新型燃油乳化装置B－B剖视图

图4，与小马力内燃机配套的实用新型燃油乳化装置正视图

图5，与小马力内燃机配套的实用新型燃油乳化装置A－A剖视图

该微型随机无动力燃油乳化装置是与200马力以下一般中型内燃机相配套使用的。该装置的壳体（1）是由铸铁制成的长×宽×高为8×45×5厘米的矩形六面体。壳体（1）正面下方距底面0.5厘米厚有相距4厘米两个螺孔，孔径为M14×1.5深度为2.25厘米，右孔为供油管孔（3）、距右侧面0.5厘米厚，左孔为供水管孔（2），壳体（1）左侧面宽度中间距底面0.5厘米厚，有M14×2的螺孔，其深度与右端的供油管孔（3）的终端相接，形成与管孔（2）、（3）相连通的油水混合室（7），在油水混合室（7）左端装配有M14×2长度适当的水量调节阀（4），调节阀（4）上装有调节阀垫片（5），是通过调节阀（4）的伸缩长度改变供水管孔（2）的截面积来调节进水量，壳体（1）背面距底面0.5厘米厚并位于混合室（7）内两个供油水管孔（3）、（2）中间处有一深度与混合室（7）相通M14×1.5螺孔，是混合室出口管孔（6），以上各部分组成油水分配系统。工作前，先将供水管（2）通过标准的空心螺栓与水箱水管相配套联接，供油管孔（3）与油箱输油管路及出口管孔（6）与燃油泵吸程端以同样已知方式相配套联接，并将JY8701乳化剂加入燃油中，当内燃机工作时油和水经管孔（3）、（2）进入混合室（7）中进行初步混合，后经出口管孔（6）在内燃机燃油泵吸力作用下进到燃油泵中。