[实用新型]汽车用集成电路式充放电指示控制器

说明书

本实用新型属于汽车蓄电池充放电指示控制装置。

汽车发动机运行时，按一定比例的传动比带着发电机旋转，发电机输出电压随转速变化而变化。当发电机输出电压低于或高于蓄电池电压时，需要一种装置来指示，用以了解发电机是否正常工作和防止蓄电池过度放电而造成损坏。

已有的蓄电池充放电指示装置有：①采用电流表指示，如国产东风EQ140型汽车；②采用继电器控制指示灯指示，如西安公路学院编、人民交通出牌社出版的《汽车拖拉机电器与电子设备》第80页上的日产丰田车用带充电指示继电器的调节器和该书第81页上的国产FT126型双联调节器；③采用九管交流发电机控制指示灯指示，如解放军运输技术学校编《汽车电气设备》第122页上的西德奔弛2026型越野汽车用KIRL28V35A交流发电机与ED28V3A晶体管调节器配用的电源控制系统。

本实用新型的目的是研制一种用集成电路和分立电子元件制成的蓄电池充放电指示控制装置。

下面结合实施例的附图对本实用新型的具体结构作详细介绍：

图1：控制器主视图

图2：控制器俯视图

图3：控制器剖视图

图4：控制器电路图

图1～4中各部件名称为：1、外壳；2、控制器安装孔；3、底板；4、“负极”引线（黑色）；5、“指示灯”引线（白色）；6、“正极”引线（红色）；7、塑料衬套；8、印刷电路板；9、电子元件；10、开槽螺栓；11引线孔。

本实用新型包括外壳、底板、印刷电路板、电子元件和三根引线。

本实用新型的主视图、俯视图如图1和图2所示，图3为其剖视图。

外壳（1）用铝板冲压而成。外壳（1）的前面铝有引线孔（11），如图1所示。外壳（1）与底板（3）在控制器安装孔（2）处用铆钉铆接在一起。

底板（3）用铝板冲压而成。用于固装印刷电路板（8）。底板（3）和外壳（1）上都钴有安装孔（2），用以装车使用时，固定控制器。

印刷电路板（8）上焊有电子元件（9），印刷电路板（8）用两个开槽螺栓（10）固定在底板（3）上，在印刷电路板（8）和底板（3）之间的开槽螺栓（10）上套有塑料衬套（7），如图3所示。

控制器有红、白、黑三根引线（6、5、4），如图1所示。三根引线的一端分别焊接在印刷电路板上，另一端均从外壳（1）上的引线孔（11）引出。使用时，红色引线即“正极”引线（6）接电源开关，白色引线即“指示灯”引线（5）接仪表盘上的指示灯（注：指示灯的另一端接电源开关），黑色引线即“负极”引线（4）接电源的负极。

印刷电路板（8）与电子元件（9）所构成的电路如图4所示。包括检测电路、基准电路、比较电路和功放电路。

本实用新型的实施例为供12伏汽车用蓄电池充放电指示控制器图4中各元器件代号的型号规格如下：

R₁：金属膜电阻，RJ0.25W500Ω

R₂：金属膜电阻，RJ0.25W500Ω

R₃：金属膜电阻，RJ0.25W1.8KΩ

D₁：稳压二极管，0.5W6.1V

IC：集成运算放大器，μA324

T：大功率三极管，Bμ406

“＋”为“正极”引线，接电源开关；“L”为“指示灯”引线，接仪表盘上的充放电指示灯；“－”为“负极”引线，接电路负极。

检测电路由电阻R₁、R₂串联而成。R₂上的分压值μ₂为检测电路的输出信号电压，μ₂与发电机输出电压成正比。

基准电路由电阻R₃和稳压二极管D₁组成。D₁采用高精度的进口稳压二极管，D₁上的稳压值为μ₁＝6.1伏，当发电机输出电压高于6.1伏时，μ₁值保持6.1伏不变，故μ₁可作为比较电路的基准电压。

比较电路采用集成运算放大器IC作比较器，比较器IC将信号电压μ₂与基准电压μ₁进行比较，当信号电压μ₂底于基准电压μ₁时，比较器IC输出为高电平；当信号电压μ₂高于基准电压μ₁时，比较器IC输出为低电平。