[实用新型]电动自行车

说明书

本实用新型涉及一种无轨陆用车辆，特别是电动自行车。

当前国内外使用的电动自行车，一般均采用电瓶供电，这就是预先在电瓶内充电，然后在路上行驶。这种车辆，每充电一次，不仅消耗能源，其行驶里程也都较短，并且经常使电瓶在电力不足情况下行驶，致使电瓶早衰，寿命缩短，这不但加大了运行费用，并且使用也十分不便。

本实用新型的目的是要提供一种改进的电动自行车，它不但能延长电瓶的寿命，节约能源，减少充电次数，并可延长一次充电的走行里程。

本实用新型是这样实现的，根据1987、6、16授权的ZL86205352振动发电装置实用新型专利，在电动自行车的前轮和后轮的车轴两端，各装一台经过改进的上述发电装置，利用人们在正常骑行时车轮自然颠簸的功能，使发电装置因颠簸而产生交变电流，经桥式整流后给车上的电瓶充电，保持电瓶在轻负荷状态下工作，从而延长了电瓶的使用寿命，降低了能源，延长了行驶里程。

本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图给出：

图1：电动自行车示意图

图2：安装在车上的振动发电装置局部剖视示意图

以下结合图1、2详细说明本实用新型的具体结构及其工作情况。

该电动自行车由前轮、后轮、车架、车把、车座1、传动装置、电瓶14诸部件组成；在前轮和后轮的车轴两端各装有一台振动发电装置2，在后轮轴上装有经过电子无极调速的永磁式外转子电动机3，该电动机外转子经车条连在车圈上；振动发电装置3是由弹簧5构成的减振器，由环氧树脂粘在固定轴6两侧的多层N、S极交错的永久磁铁10，位于多层永久磁铁两侧的重叠的硅钢片12和缠绕在硅钢片12上的绕阻11所构成。固定轴6的下端固定在轮轴上，上端与弹簧5相连，硅钢片12通过螺钉8与端盖9相连接，而端盖9又与位于弹簧5顶部的用来连接车体的螺母4连成一体，当骑行时，由于车轮的上下颠簸，产生的压力，使弹簧5不断收缩和伸长，于是，硅钢片12与绕组11即在绝缘外壳13内与固定轴6和附于其上的多层永久磁极10在轴套7的限制下，做相对运动，使绕于硅钢片12上的绕组11反复切割位于其一侧由多层永久磁铁10所产生的磁力线，这样产生的电流经过车座1内的桥式整流电路，给电瓶14不断进行浮充电，使电瓶14在轻负荷下工作，从而延长了电瓶的使用寿命，降低了能耗，增加了一次充电后的走行里程。为便于后轮随地势之不平而上下起伏，增大振动发电装置之效能，在中轴与后轴相连接的支架上，设有活动销轴15，并采用实心橡胶轮带，但由于两轮之颠簸均被车座下振动发电装置的弹簧5所吸收，所以骑用时仍觉十分舒适。当然，本实用新型的具体效果，随路途的平坦程度，骑行中所遇风向有密切关系，实验表明，当采用12安培小时电瓶，在前后轴端部，分别安装具有10对和20对磁极之振动发电装置，走行在一般郊区公路上，其一次充电走行里程可增加1／2～3／4左右。此外，所用之电瓶也可用电解电容所代替，本实用新型所用之振动发电装置还可制成自激式或它激式的较大容量的发电机组，用于其他各种多轮车辆中。

本实用新型由于采用了永磁式外转子电动机，节省了励磁电力，而车辆在骑行时，不断自动向电瓶充电，从而保持电瓶在轻负荷状态下工作，延长了电瓶使用寿命，降低了能耗和成本，增加了一次充电的走行里程。