[实用新型]气簧间歇自动离合器

说明书

本实用新型涉及一种以气体和压簧为交替离合动力的气簧间歇自动离合器。通常气泵与动力机之间是由皮带轮直接传动的，这种传动方式始终不能使气泵脱离动力机的驱动，容易造成气罐超压破裂，气泵超荷损坏，直接影响气泵的使用寿命和动力机的功率造成能源浪费。

解决上述问题，目前有两种方法：一种是在气罐上安装超压放气装置，一种是在气泵上安装超  压减荷装置。前者能有效地防止气罐破裂，后者即能防止超压又能使气泵轻荷工作，但这两种方法都不能够实现超压时使气泵脱离动力机的驱动。

本实用新型的目的在于提供一种能安全可靠地根据气压控制气泵工作与停止的气簧间歇自动离合器。

本实用新型是在一个轴套上将传动气泵的皮带轮分为随动力机转动的和随轴套转动的两部分，前者可在轴套上自由转动但不能顺轴套滑动，后者只在轴套上滑动而不能自由转动，两部分各设有摩擦面。当气压低于定额时由压簧促使两部分结合一起转动；当气压超过定额时由气体推动活塞压缩压簧迫使两部分离开。由缸体上的两个阀确定控制范围并根据气压自动确定对活塞的推动或不推动。

本实用新型只需直接安装在气泵轴上，将进气管与气罐连通，结构紧凑，体积小，易于安装与维修，因利用压缩气体和压簧作为交替离合的动力，所以使气泵与动力机之间的离与合实现了全自动控制；由于当气罐气压超过定额要求时，气泵会自动脱离动力机的驱动，特别是在采用气刹的机动车上，能够使气泵的使用时间延长5倍以上，提高动力机的输出功率2－5个马力，可使用于气泵的动力节省80％以上，当气罐气压低于定额要求时该装置套自动结合，气泵起动及时，因此使用安全可靠。本实用新型的结构由以下的实施例及图1给出。

图1是根据本实用新型提出的气簧间歇自动离合器的轴剖面总装图。

气簧间歇自动离合器有一个轴套（10），在其上面有一个压簧（7）、一个压簧座（6）、一个销子（9）、一个花键套（12）、一个滚动轴承（5）、六个相同的滑动键齿（13）、一个推力轴承（20）、一个定位环片（21）、滚动轴承（5）上有一个单槽皮带轮（1）；花键套（12）上焊有一个园盘（4）、园盘（4）上装有一个摩擦鼓圈（17）；一个扛杆架（22），一个缸体（44）。轴套（10）的内侧有一个矩形键槽（8），外侧中段有六个沿周均匀分布的键齿（11），六个键齿（11）的同端有凸出的台阶（14），滚动轴承（5）就装在有凸出台阶（14）的键齿（11）这边，六个滑动键齿（13）装在键齿（11）的空隙中，六个滑动键齿（13）的形状完全相同，是底面为梯形的棱柱体，图2给出六个滑动键齿（13）的形状及与花键套（12）的连结方法，轴套（10）这边端部装有推力轴承（20）可滑动推力轴承座（19）和定位环片（21）；一个花键套（12）套在键齿（11）的另一边，它与六个滑动键齿（13）连结，轴套（10）那边靠端部用销子（9）固装有压簧座（6）、它与花键套（12）之间装有压簧（7）。一个一侧有凹下的梯形摩擦槽圈（2）、另一侧有轴承盖（15）、中心有与滚动轴承（5）外径紧配的园孔的单槽皮带轮（1）固装在滚动轴承（5）上。一个焊装在花键套（12）上的园盘（4），它的中心有用于焊装花键套（12）的园孔，一侧有凹下的六个螺孔均匀分布在底部的矩形槽圈（16）。一个摩察鼓圈（17）上有六个均匀分布的带台阶的螺孔（18），摩擦鼓圈（17）通过六个螺栓（3）固装在园盘（4）的矩形槽圈（16）里。缸体（44）是在一个金属园柱体的一端向内加工一个深为6／13园柱体高的平底园孔作为气缸（24），其内部装有带活塞杆（23）的活塞（25），活塞杆（23）伸出缸帽（45）与杠杆架（22）活连接，端头外侧有螺纹和定位圈（43），缸帽（45）中心有园孔（46）并通过边内侧螺纹固定在缸体（44）上。金属园柱体的另一端向内加工有两个同深不同径的平底园孔（27）和（33），其孔径比为1：1.5，深度为6／13园柱体高，（27）底部中心钻有一个小园孔（26）与气缸（24）相通，（33）底部中心钻有一个园锥形孔（42）与气缸（24）相通并在靠底的侧面处钻有一个小园孔（40）与外面相通，端头外侧有螺纹和密封圈（38），缸盖（35）中心有进气管接头（34）并通过边内侧的螺纹固定在缸体（44）上。园孔（27）内侧口部有螺纹，螺纹处密配有可调阀门（30），（30）是一个沿中轴线加工有锥形气孔的小园柱体，与这个锥形气孔密配的是阀球（29），由装在里面的阀簧（28）提供压力。园孔（33）内侧口部有螺纹，螺纹处拧有筒形挡丝（36），其内部装有带活塞杆（31）的活塞（32），活塞杆（31）内空且内侧有螺纹，可调阀塞（41）是一个园锥体且底面处有螺杆（39），螺杆（39）拧在活塞杆（31）内，阀塞（41）与（33）底部的园锥形孔（42）密配，弹簧（37）套在活塞杆（31）上。