[实用新型]板车刹车制动装置无效
| 申请号: | 89201174.2 | 申请日: | 1989-01-25 |
| 公开(公告)号: | CN2044301U | 公开(公告)日: | 1989-09-13 |
| 发明(设计)人: | 杨克明 | 申请(专利权)人: | 杨克明 |
| 主分类号: | F16D49/02 | 分类号: | F16D49/02 |
| 代理公司: | 洛阳市专利事务所 | 代理人: | 陈元刚 |
| 地址: | 河南省洛*** | 国省代码: | 河南;41 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 板车 刹车 制动 装置 | ||
本实用新型属于板车附件,主要为一种板车专用的刹车制动装置。
现有的板车(架子车)一直没有完善的刹车装置,给使用带来不便,尤是在一定角度的坡道上常会由于失去控制而发生事故。
本实用新型的目的是设计一种板车专用的刹车制动装置,其与现有的车体结合方便且无需对车体结构作任何改动。
本实用新型的主要技术特征是:其主要由接触架、连动杆、主拉线、分拉线与刹车带、刹车锅组成;其中接触架与设计在车体尾部的横轴绞接,主拉线分别与接触架、连动杆连接,接触架接触路面向后拉动主拉线并使连动杆旋动从而使分拉线拉动刹车带包紧刹车锅使车轮停止转动。
本实用新型的结构简单,与现有车体结台较为方便,其只要使车体尾部接触地面即可对车轮刹车制动,不影响操作,方便且安全。
附图给出本实用新型的具体实施例:
其中: (1)本体 (2)横轴 (3)接触架
(4)主拉线 (5)连动杆 (6)主拉杆
(7)分拉杆 (8)分拉线 (9)刹车锅
(10)档幅片 (11)刹车带;
如图所示:接触架(3)通过横轴(2)与本体尾部连接,其与横杆绞接,连动杆中部设置一主拉杆(6),用以与主拉线连接,连动杆两端设置设置两个分拉杆(7),主拉杆(6)与分拉杆(7)分别位于连动杆的两侧,分拉杆(7)通过分拉线(8)与刹车带(11)连接,刹车锅为一有一定宽度的环形圈,其一侧周边均匀设置挡幅片(10),刹车锅通过挡幅片上的螺孔固定在两个车轮外侧的轮幅交叉处,刹车带(11)环套于刹车锅,一端与分拉线连接,另一端与车体连接。其中分拉线(8)一端与分拉杆(7)连接,另一端与刹车皮(11)连接。
该装置的刹车过程是:将车把向上抬起,接触架与路面接触即向后上方抬起,通过主拉线使连动杆旋动分拉杆向后通过分拉线拉动刹车带将刹车锅包紧从而制动车轮旋动。
为保持接触架在静止时与本体的位置可在接触架与横轴之间设置弹簧,为使刹车后刹车带恢复原状,在主拉线上设置弹簧。
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