[实用新型]与车锁联动的装置及支架

说明书

本实用新型属于自行车的附属部件，特别是与自行车车锁和支架有关。

现有的自行车，车锁和支架是两个相互独立的部件，它的不足之处是停放或者开启自行车时，须分别依次完成支架停放，锁车或者先开车锁，再抬起支架等动作，而且必须在车的左侧来完成上述的动作，因此，既浪费时间，又有许多不便。

本实用新型的目的在于避免上述现有技术中的不足之处而提供一种能与自行车车锁联动的支架装置，使支架在开启车锁的同时完成抬起的动作，或者在完成支架支地动作的同时关闭车锁。

本实用新型的目的可以通过如下措施来达到：

一种与车锁联动的自行车支架装置，具有支架腿、支架腿与支架之间的连接部件，以及限制支架腿转动范围的限位部件，其特殊之处是有一个活动卡杆通过轴和扭簧可转动的连接在支架腿上，该活动卡杆的一端有与上述连接部件中的相应的槽配合的卡头，其另一端通过钢绳与车锁的按柄连接。

本实用新型技术解决方案中的钢绳，穿过装在车锁一侧的上绳架和装在车架下杠上的下绳架。上绳架由U型槽和可转动地连接在该槽壁上并有横向通孔的转轴构成；下绳架由夹板和可转动地安装在夹板上，并有横向通孔的转轴构成。

本实用新型技术解决方案中的支架腿，经扭簧与固定在车架下杠上的夹板可转动的连接，夹板上有与活动卡杆的卡头配合的圆弧槽。

本实用新型技术解决方案中的钢绳上套装着钢绳套。

附图的图面说明如下：

图1为与车锁连动的支架装置示意图；

图2为上绳架及其与车锁连接部位剖示图；

图3为图2中上绳架的B向视图；

图4为支架的剖示图；

图5为图4中支架的A向示图；

图6为下绳架的剖示图。

下面将结合附图对本实用新型作进一步详述：

如图1所示，支架7连接在车架下杠6上，穿过装在车锁一侧的上绳架3和装在车下杠6上的下绳架8的钢绳4的两端，分别与车锁1上的按柄2和支架7上的活动卡杆相连，钢绳4上套装着钢绳套5。如图2、3所示，上绳架的U型槽9的底部与车锁1的一侧外表面相吻合，且用铆钉固定在其上；U型槽9端部的两侧壁上安装一个可转动的转轴10，该转轴的中部有一头直径大，一头直径小的横向通孔，以大端孔能刚刚插入钢绳套5，小端孔刚刚穿过钢绳4为宜。钢绳4经车锁按柄2中的小孔与其相连接。支架如图4、5所示，前夹板13和后夹板12、紧固件14固定在支架下杠6上，前夹板13的下部冲制一空心轴15，支架腿16可套装在该空心轴上，且被限位螺钉限制，只能绕空心轴旋转90°－100°，处在空心轴内的扭簧17的两端分别固定在前夹板13和支架腿16上，使支架腿16有逆时（A向看）回弹趋势；若车锁内拉簧的弹性足够大，则该扭簧可省去，活动卡杆18可转动地固定在支架腿16上，扭簧21两端分别固定在活动卡杆18和支架腿16上，使活动卡杆有顺时（A向看）回弹趋势；该活动卡杆的左端与前夹板13边缘的圆弧槽22相配合的卡头19，右端与钢绳连接的带孔的凸块20。下绳架如同6所示，前夹板23和后夹板12用紧固件14固定在车架下杠6上，前夹板23的上部设有“冂”型弯角24，且在其上装有可转动的转轴25，该转轴的端部钻有一头直径大，一头直径小的横向通孔，大端孔可插入钢绳套5，小端孔可穿过钢绳4。

停车时，用脚压下（顺时针旋转）支架腿16，活动卡杆18因处于极限位置，不能绕固定轴逆时针旋转，使钢绳4产生极大的张力，从而通过车锁按柄2带动车锁卡环11逆时针运动；当车锁锁住后，钢绳4处于松驰状态，活动卡杆18在扭簧21的作用下顺时针旋转，使卡头19进入圆弧槽22内，此时支架腿16被锁住，完成了锁车动作。

行车前，当钥匙打开车锁时，卡环11回弹，使钢绳产生张力，带动活动卡杆逆时针旋转，从而使卡杆的卡头19退出圆弧槽22；在扭簧17和车锁拉簧的作用下，支架腿16逆时针旋转至水平位置即完成了行车前的动作。

本实用新型实现了只需完成一个动作，即用脚压下支架腿或用钥匙开锁就可以完成停车或行车前的全部动作。节约时间，十分方便。特别是在紧急情况或“插入”、抽出”成排放置的自行车“车阵”时尤为方便，从而达到了本实用新型的目的。