[发明专利]集装箱铰接门的对齐和锁紧机构

说明书

本发明涉及大型运货集装箱，更具体地说涉及用于对齐和锁紧运货集装箱的门的机构。

具有封闭的箱体的大型运货集装箱通常在其一端设有一个矩形的门框。通常一对能在门框平面内摆转的门扇被设置用于封闭门框。一个转杆锁紧机构可有选择地将门扇保持在门框内。集装箱上的门做得尽可能大，以便于集装箱的装货和卸货。

许多运货集装箱的尺寸基本上是由工业标准所规范化了的。也就是说，工业标准规定了集装箱的高度（从路床量起）和宽度。标准尺寸的轮式卡车决定了路床到集装箱箱底的距离。

集装箱的外围尺寸也基本上由工业标准所规范化了。集装箱一般由比较薄的材料制成，以最大限度地加大其内部载货空间、运输能力和经济性。集装箱的门框包括顶部和底部横梁以及垂直的侧柱，顶部和底部横梁分别是门楣和门槛。这些构件在其对接角处彼此焊接在一起。

为了便于装载和卸空集装箱，以及为了最大限度地增加集装箱的载货空间，门框通常由具有最小实用强度的结构件制造。为了更有利于装载和卸空集装箱，顶部横梁或门楣应做得尽可能窄，以便不会妨碍装载和卸空集装箱。

由于门框构件尺寸较大而强度较小，所以在某些条件下，如集装箱倾斜时，门框要经受相当大的变形。当集装箱倾斜时，上横梁相对于下横梁朝着垂直于集装箱长度并平行于下横梁的方向移动，或有移动的趋势。如果牵引车不是处于水平位置，即其后轮位于不同的水平面上时，就可能产生上述的倾斜状态。另外，在牵引车行驶期间，特别是以高速行驶时，牵引车转弯或车体的碰撞也会发生所述的倾斜。

通常的作法是利用关闭的门来加强集装箱的框架。与集装箱上的每扇门相关联的转杆锁紧机构用于把相应的门扇相对于门框对齐，并使门扇在门框中保持关闭位置，由此增加集装箱框架的强度。

每个转杆锁紧机构通常包括一根安装在每扇门外可转动的轴，该轴沿着或邻近门扇的自由端与门扇的转动轴线平行地延伸。一个手柄固定在该转轴上，以便于转动该轴。在转轴的两端各装有一个插销，每个插销有个细长楔形凸指，凸指与保持件相配合，以提供一种有用的机械效果，即使当牵引车停在不平的场地而使门框扭曲时，也能将门锁闭。

通常利用一种弹性的毛面密封件在门扇和门框之间形成气密密封。当卡车的集装箱具有一对对合的门扇时，在其中一扇门的自由端也设置毛面密封件，由此构成两扇门间的气密密封。

对转杆锁紧机构的要求是，即使是在恶劣的和异常的条件下，也能在最短的时间内、以最简单的方式打开门。在工作期间，由于一扇门变形或弯曲，或由于在转杆锁紧机构中有结冰、脏物等，就会出现所说的恶劣和异常条件。

鉴于上述问题，本发明提供这样一种机构，它有利于将集装箱的门对齐并将其锁紧在关闭位置。本发明的这种机构提供一种改进的凸轮控制作用，它基本在致动手柄操作的同时，沿着打开方向给箱门施加一开门力，该开门力足以大到开门时能克服箱门的密封力。

由本发明来对齐和锁紧的箱门是铰接在集装箱的门框上的。该门框包括一个横置门楣和一个横置门槛，门楣限定了门框的上边缘，而门槛位于门框的下部。

本发明的对齐和锁紧机构包括一根垂直延伸的轴，此轴与集装箱外壁面平行安装，且可围绕一根基本垂直的轴线转动。该轴与门的铰接边横向间隔一定距离，并且相对于门基本上不能作轴向运动。操作者利用一个适当的手柄来使轴转动。当手柄朝第一方向（通常朝向门）转动时，便将门推向门框;而当手柄朝相反方向转动时，最终将会把门打开。

在轴的两相对端上，连接着第一和第二插销。每个插销具有一个垂直的茎部，茎部与所述轴对准并随之一同转动。一个细长的楔形锁紧舌沿第一横向从插销的茎部伸出，并带有弯曲的内、外凸轮表面。一个尾部沿与锁紧舌相反的横向从插销的茎部伸出，并具有上、下端面和大致平直的接合面，上、下端面朝着尾部的自由端会聚。

本发明的对齐和锁紧机构还包括第一和第二保持件，每个保持件分别固定到门框的门楣和门槛上。每个保持件具有固定到相应门楣和门槛上的基座和与基座的相对端相连的分开的第一和第二伸出部。

保持件上的第一伸出部具有一个弯曲的外凸轮表面，该表面由一个带有凸轮表面的楔形茎部连接到基座上。保持件的第二伸出部具有两个垂直分开的叉形凸台，它们中间形成一个楔形开口。此楔形开口用于容纳相关插销的尾部，以助于将门与门框对齐。

随着所述轴沿第一方向的转动，插销能沿着一条基本水平的轨迹，进入和退出相应保持件中的锁紧位置。当插销朝着保持件中的锁紧位置运动时，使插销的锁紧舌与相应保持件上的楔形茎部和外凸轮表面相配合，从而在强行关门的同时，使门与门框垂直地对齐。