[发明专利]惯性力自动刹车及装置

说明书

本发明是一种利用惯性力刹车的方法及装置，尤其适用于铁道车辆制动。

现在普遍应用的制动方式摩擦制动和动力制动都要把惯性动能转移丢弃，再另外加功耗能，为了加功施力装置的设置，又从许多方面影响了快速短距离制动的实现。

在现有的把惯性力直接应用于制动力源的技术中，查有实用新型专利“车辆的外伸滚轮式制动装置”（见法国专利FR2534207A;国际专利分类号为B60T01/04），它装有可伸缩的外伸滚轮，由手柄控制钢丝软索及滚轮叉子，在制动时将滚轮放落到地面与车轮靠紧相向运转。由于轮胎表面的摩擦、互相消耗能量，达到刹车的目的。由于它受到外伸滚轮与车轮接触靠近程度的限制，制动速度不易灵敏控制，当然不能应用于轨道车辆和车列的制动。

在利用惯性力制动技术中，最有价值的还是轨道车，在高速重载车列或在没有外制动力源的车列、车辆的制动中更是如此。但是，在我国目前的矿车列中，除牵引机车以外的车辆大多没有制动力源，查到的已有专利“矿车的自动刹车装置”（见中国实用新型专利CN87203839U国际分类号B61H11/02），它是由牵引机车开始施外力制动减速后，才能利用前节车辆的惯性力对后一节车辆依次减速刹车，如果能使每节车辆各自利用自身的惯性力单独作为制动力耗用，使整个车列同时施行制动，将会实现更加快速短距的制动。

本发明的目的在于，实现一种利用车辆和设备的惯性力自动刹车、快速、节能、构造简单的制动技术方法及专用装置。

本发明是这样实现的。

用一种合适的传动方式，使车辆或机器设备的运转惯性力分变成正反方向旋转的两个惯性力，在需要制动时，用专门构件使两个惯性力在作相反运转的同时进行接触，产生一定的摩擦，就会使惯性力自相消耗，需要的制动力也就是所具有的惯性力，惯性力被转移成制动力，必然快速刹车。

本发明还可以是如附图1说明的装置，其机制在于前后两个轮轴的车辆的轴上都装固有传动齿轮，经过正向和反向传动以后，在另一个单设的轴上作反向转动的两个齿轮装固在一个摩擦制动机构上，由于摩擦制动机构的配合工作而实现惯性力刹车。

本发明的装置还可以是如下详细内容：用传动比保持可靠，能传动较大动能的齿轮作传动装置也是个优选设计方案之一（图1），在一个有两个轮轴的车辆底架，安装在轮轴上的齿轮1传动齿轮2再传动齿轮4，安装在另一个轮轴上的齿轮5传动齿轮3，齿轮3和4分别装固在制动机构的两个构件6和7上，当车辆正常行驶时，制动机构6和7作相反方向转动，互不影响，处于完全分离状态，当进行制动时，通过操纵装置控制在制动构件6和7之间的摩擦元件，使6和7两个构件产生摩擦，又在作反向转动而相互阻力，车辆的惯性力被互相抵销而减速刹车，这种耐热耐磨的摩擦元件，可以是一种支座对置式制动蹄片，完全由外力控制，也可以通过装安在车辆上的离心控制元件，由车速和惯性力对其自动调节控制。

此发明采用使车轴与制动机构的联动的方法，实现了“制动作用力来自于车辆的旋转”的自动制动方式，因操纵方便和规范化，控制灵敏切实地又广泛地可行，实现了惯性力的制动，就能充分利用轮轨之间的粘着，获得尽可能短的制动距离，在车列制动中，由于车辆都各自使用本身惯性力制动，可极大提高长大列车的制动波速。省除几倍于驱动功率制动力的能源消耗，此种方法的实施结构简单，适宜在现有的结构基础上改装应用。

图1是本发明装置原理和实施例1示图，图2是实施例2原理示意图。

此发明实施例列举如下：

1、本刹车方法在现有矿车等轨道车车辆上的应用，现有矿车每节车辆均有两个轮轴，可按照图1的结构在两轮中间加装二个轴，并按图1安装齿轮与摩擦制动机构，由加装的操纵连杆把每节车辆的摩擦制动机构连接，当需要制动时，只要控制摩擦制动机构，即可利用车辆本身惯性力刹车，改变目前矿车光靠牵引机车单独刹车装置缓冲整列矿车的惯性来实现制动的现状，可提高运输速度，缩短制动距离，对安全生产作业有很积极的意义。

此种制动装置的铁道车辆在调车，车辆定位制动等场合更显示出它无需动力，快速短距制动的效果。