[发明专利]反转的飞机螺旋桨叶无效

专利信息
申请号: 89103688.1 申请日: 1989-05-27
公开(公告)号: CN1042692A 公开(公告)日: 1990-06-06
发明(设计)人: 乔埃·林·纳尔逊;悉尼·贝克·埃尔斯顿;曾无恙;马丁·卡尔·赫姆斯沃斯 申请(专利权)人: 通用电气公司
主分类号: B64C11/20 分类号: B64C11/20
代理公司: 中国专利代理有限公司 代理人: 宋敏
地址: 美国*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 反转 飞机 螺旋 桨叶
【权利要求书】:

1、一种用复合材料制造桨叶的方法,复合材料具有充填在易塑、低强度、低模量的基体材料内的单向高模量的纤维内,该桨叶包括在叶尖和叶根部分后掠前缘和后掠后缘相交的第一第二表面,桨叶还包括桨叶梁。该方法包括下列步骤:

(a)制造模板,模板表示桨叶每个表面横截面的等厚度区;

(b)按照模板将复合材料成型,以形成第一和第二外壳;

(c)在第一第二外壳之间固定叶片梁。

(d)将泡沫填料放置到一预定位置,以便在外壳之间形成凹穴。

(e)根据低模量基体材料的适当固化周期,对桨叶加热,使桨叶梁、泡沫填料,第一和第二外壳粘结在一起。

2、根据权利要求1所述的方法,其特征在于:其中的粘结步骤(e)还包括将粘结剂施加到桨叶梁、泡沫填料以及第一和第二外壳的内面、以保持桨叶结构的整体性的步骤。

3、根据权利要求1所述的方法,其特征在于:该方法还包括将桨叶梁夹紧在第一和第二外壳之间,以防止桨叶梁扭转或脱离外壳的步骤。

4、根据权利要求1所述的方法,其特征在于,该方法还包括这样的步骤:将一些紧固件通过桨叶梁插入第一第二外壳,以便把桨叶梁固定到外壳上。

5、根据权利要求4所述的方法,其特征在于,该方法还包括这样的步骤:将一些紧固件在与浆叶梁的后缘和前缘邻近的位置插入外壳内,以便在梁和外壳之间获得结构的整体性。

6、根据权利要求5所述的方法,其特征在于,该方法还包括沿浆叶前缘装上一前缘保护层的步骤。

7、根据权利要求5所述的方法,其特征在于,其中的桨叶还包括可在径向和弦向移动的第一和第二平衡重,平衡重是为了确定桨叶的矩心进行移动的。该方法还包括下列步骤:

(f)在弦向的第一预定位置,通过调整第一第二平衡重,定出矩心;

(g)以径向的第二预定位置,通过修正第一和第二平衡重,定出矩心。

8、根据权利要求7所述的方法,其特征在于:该方法还包括下列步骤:

(h)在弦向测出一组叶片的矩心位置;

(i)选择弦向一标准的矩心位置,以减少矩心位置的分散;

(j)根据标准的矩心位置,定出每一桨叶的矩心。

9、根据权利要求8所述的方法,其特征在于:该方法还包括下列步骤:

(k)测定径向矩心的位置;

(l)在以标准的弦向矩心位置保持矩心位置不变的情况下,选择一径向标准矩心位置,以减小径向矩心位置的分散。

(m)按照径向的标准矩心位置,定出一组叶片的每个叶片的矩心。

10、一种用于保持复合材料浆叶结构整体性的方法,该复合材料含有充填在易塑低强度、低模量基体材料内的单向高模量并排并行的纤维,桨叶是高度后掠的,宽叶弦和很薄的。该方法包括下列步骤:

(a)提供桨叶的第一、第二外壳,每一外壳代表半个桨叶,每一外壳都有一组相应于桨叶轮廓的复合材料叠层并具有代表排列在各个方向的复合层的纤维;

(b)在外壳的内表面施加粘结剂;

(c)在第一和第二外壳之间装置浆叶梁;

(d)根据基体材料预定的固化周期,通过在高压釜或类似设备对低模量的基体材料进行固化,将桨叶梁和第一第二外壳粘结在一起。

11、根据权利要求10所述的方法,其特征在于,该方法还包括这样的步骤:将外壳和浆叶梁夹紧在一起,以保持桨叶的结构整体性。

12、根据权利要求11所述的方法,其特征在于,其中的夹紧步骤包括:将第一第二外壳和桨叶梁通过一些紧固件将外壳和浆叶梁固定在一起。

13、根据权利要求12的所述方法,其特征在于该方法还包括这样的步骤:在与浆叶梁前缘的邻近处,将第一第二外壳通过一些紧固件进行固定。

14、根据权利要求13所述的方法,其特征在于该方法还包括这样的步骤:在与桨叶梁后缘的邻近处,将第一、第二外壳通过一些紧固件进行固定。

15、根据权利要求12所述的方法,其特征在于该方法还包括在径向和弦向平衡桨叶的步骤。

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