[发明专利]摩擦离合器总成的中间板定位装置

说明书

本发明涉及车辆的离合器总成，具体来说，涉及多片摩擦离合器总成的中间板定位装置。

摩擦离合器总成一般用于车辆发动机和变速箱即动力输出总成之间的连接。离合器总成一般装在一个固定在发动机组的钟形箱体内。钟形箱体内也设有一个飞轮，飞轮连接着发动机曲轴以便转动。飞轮具有一个传动面，可以摩擦接合于一个轴向移动的离合器片。离合器片通过花键连接着一个输出轴，输出轴连接于变速箱中一组齿轮，一个可以轴向移动的压力板通常被一组弹簧压在离合器片上，这组弹簧作用在离合器盖上，离合器盖连接着飞轮，当离合器总成接合时，离合器片借助摩擦力夹在压力板和飞轮之间，因此，发动机的转动可以通过离合器传递到输出轴。

上述单片离合器总成的扭矩传递能力可以通过增加一个或多个离合器片的方法增加。众所周知的是，安装两个这样的离合器片，其间安装一个中间板，为了随飞轮转动，可以用传动连接组件使离合器盖与压力板和中间板两者连接起来。当离合器总成脱开时，传动连接组件把压力板和中间板从与离合器片的接合中拉开。由于在使用中离合器总成的摩擦面摩薄，所以在接合和脱开位置之间，离合器总成零件的行程长度会有某些增加。但是不管离合器总成零件行程总长度的变化量，传动连接组件总是倾向于把中间板驱向其相对于离合器盖的原来位置。当离合器总成脱开时，中间板的这种不灵便的定位会导致与离合器片之一不理想的相互作用。因此，设置一种装置，随着离合器总成零件的摩薄而调节中间板相对于压力板和离合器盖的位置，是十分有利的。

本发明涉及一种多片摩擦离合器总成的中间板定位装置。在中间板圆周上钻有一组孔。每个孔中插有一个定位销，定位销在飞轮和离合器盖之间延伸。每个定位销的尺寸使其与孔之间保持干涉配合。每个定位销在孔中轴向滑动所需的力预定为小于离合器弹簧产生的使离合器总成接合的力，但是大于离合器传动连接组件迫使中间板驱向脱开位置的力。在使用中随着离合器总成摩擦面的摩薄，在脱开位置中间板相对于压力板和离合器盖的位置可以通过定位销与飞轮及离合器盖的接合而改变。

本发明的目的是提供一种改进型车辆用多片摩擦离合器总成。

本发明的另一个目的是在所提供的这种离合器总成中，在脱开位置，中间板相对于离合器总成的其它零件的位置可以按照这些零件的磨损量而改变。

本发明还有一个目的是提供一种结构简单，造价低廉的离合器中间板定位装置。

对照以下附图，通过推荐实施例的详细描述，本专业技术人员，可以明了本发明的其它目的和优点。

图1剖视图为本发明的包括中间板定位装置的多片摩擦离合器，处于与飞轮接合的位置;

图2是沿图1中2-2线的剖面图，表示离合器总成的中间板和隔环;

图3是图1所示处于接合位置的离合器总成的中间板定位装置的放大图;

图4是图1所示离合器总成处于脱开位置时中间板定位装置的放大图;

图5是类似于图3的中间板定位装置的放大图，图中画出了处于接合位置的定位销的另一种实施例;

图6是类似于图4的中间板定位装置的放大图，图中画出了处于脱开位置的定位销的一种实施例;

图7是沿图8中7-7线的剖面图;

图8是定位销一种变型实施例的立体图;

图9是定位销第二种变型实施例的立体图;

图10是沿图9径ㄎ幌行南叩钠拭嫱?

图11是定位销第三种变型实施例的立体图;

图12是沿图11所示定位销中心线的剖面图。

现在参阅附图。图1所示为一多片摩擦离合器总成10的剖视图图。离合器总成10相邻于飞轮12安装。飞轮12以已知的方式连接于车辆发动机的曲轴（未画出），因此，车辆发动机曲轴的转动传递到飞轮12。离合器总成10包括前、后离合器片14和16。每个离合器片14和16包括一对摩擦面14a和16a，分别贴附在其相对的摩擦面上。离合器片14和16连接于各自的毂18和20以便转动。毂18和20用键连接于输出轴22（以双点划线示出）并可在输出轴22上轴向滑动。输出轴22的前端一般装在一个飞轮12上的轴承（未画出）内，后端可以连接于变速箱内的一组齿轮（未画出）。