[发明专利]改进烃类燃料油冷流的方法

说明书

本发明涉及改进烃类燃料油冷流的方法。由于受到原油的冲击，油价猛涨，大大地影响了所有工业领域。由于这种原因，许多工业如火力发电工业，钢铁工业和水泥工业已试图减少或摆脱对石油的依赖，因此，主要消耗重油的这些工业对它的需要也大大地减少。另一方面，由于柴油或轻质燃料油主要消耗在人类生活和运输领域中，相反增加了对石油需求的倾向。

为了适应石油供求情况的这种变化，已经考虑了一些对策，并且实际上在实现这些对策。作为这些对策之一，试图把部分重馏份作为中质燃料油使用，特别是有使中间馏份燃料油，例如狄塞尔粗柴油和燃料粗柴油重质化的强烈倾向。

与普通燃料油相比，这种重质中间馏份燃料油含有大量具有较大分子量的石蜡烃，因此在低温时很可能沉淀出石蜡烃，并在相当高的温度时就会失去冷流。即使在某一温度范围内能保持冷流特性，但由于形成大晶粒石蜡烃，使柴油机等燃料系统中的过滤器或管线堵塞，中断燃料油的顺利供给。

为了解决上述问题，到目前为止已经公开了各种冷流改进剂，例如氯化石蜡和萘的缩合产物（美国专利1815022），聚丙烯酸酯（美国专利2604453），聚乙烯（美国专利3474157），乙烯和丙烯的共聚物（法国专利1438656）以及乙烯和乙酸乙烯酯的共聚物（美国专利2048479）。

在倾点试验中（JISK2269），这些冷流改进剂呈现相当优良的倾点降低作用。然而，为了鉴别低温时燃料油过滤器的堵塞，在冷滤器堵塞点试验中，许多改性剂几乎没有影响，特别是冷流改进剂对含有高分子量石蜡烃燃料油有效的为数很少。

由于在比倾点高得多的温度时出现石蜡烃的晶粒，使用倾点试验方法也难以预测燃料油过滤器的堵塞，由于这个原因，已发明了一种冷滤器堵塞点（下文缩写成CFPP）试验作为传统倾点试验的改进方法，实际情况是CFPP试验已广泛用作实际评价燃料油低温冷流的一种简单的试验方法。

本发明人进行反复研究解决了与上述燃料油低温冷流有关的问题。因此，发明人发现借助于酯化合物能非常有效地降低CFPP，该酯化合物中氨基氮原子位于中心，直链饱和烃基通过酯键键合到相当靠近氨基氮原子的位置，这就导致了美国专利4509954，欧洲专利117108、加拿大专利1218233等中所公开的发明。

虽然这些发明提出了优良的冷流改性剂，添加很少量就能有效地降低上述燃料油的CFPP，但是通过这种类型的酯化物向各种燃料提供最优良效果受到限制，并且根据燃料油的种类，需要选择最适宜的酯化合物，例如已经发现对JISK2204规定的3号粗柴油（保证温度为-20℃）呈现最优良效果的一种酯化物不可能说成对JISK2204规定的1号粗柴油（保证温度为-5℃）是最优选的，而另一种酯化物对1号粗柴油是最优选的。

本发明的目的是要解决如上所述的各种适宜燃料油受限制的问题，同时提供一种通过使用上述酯化合物与交链剂交链来改进大范围内的燃料油冷流的方法。

在本发明中所用冷流改进剂是燃料油冷流改进剂，它含有（A）一种交联的酯，每种交联酯是由带有羟基的含氮化合物，直链饱和酯肪酸和交联剂组成，在采用通常的冷流改进剂不能降低燃料油的CFPP时，使用本发明的冷流改进剂就能降低。

预期的冷流改进效果包括不仅使CFPP降低，而且也使PP降得足够低，在本发明中使用的冷流改进剂是燃料油冷流改进剂，每一种改进剂都含有（A）交链的酯，和（B）一种或多种单体的聚合物，这些单体选自烯烃，乙烯基不饱和羧酸烷基酯和饱和脂肪酸的乙烯酯。

当（A）交链酯和（B）聚合物结合起来使用能获得最大效果时，本发明所用燃料油冷流改进剂是燃料油冷流改进剂，每种改进剂都含有（A）交链酯，（B）聚合物和（C）油溶性表面活性剂。

通过阅读本发明的说明书将会正确评价本发明上述目的和其它目的，特征和优点;应当理解本技术领域中熟练技术人员可能做出的相同的一些改进和变更属于本发明而没有脱离本发明的精神或附加权利要求的范围。

本发明将在下面更详细地进行说明，

构成本发明交链酯的带有羟基的含氮化合物，最好是含有不少于2个羟基的含氮化合物。例如，提及的含氮化合物由烷醇胺、环氧化物与烷醇胺的加成产物，环氧化物与烷基胺的加成产物，环氧化物与多胺的加成产物，脂肪酸的烷醇酰胺和环氧化物与脂肪酸烷醇酰胺的加成产物组成。

上述提到的烷醇胺由二乙醇胺、三乙醇胺，二异丙醇胺，三异丙醇胺，二羟丙胺，双（二羟丙基）胺和三（二羟丙基）胺组成。