[实用新型]汽车自动前照转向灯

说明书

本实用新型属于一种车辆照明装置，特别涉及一种随汽车转向跟踪自动照亮前方路程的汽车自动前照转向灯。

现有汽车的前照灯都是直照型的，即车灯直接固定在车身上，车灯本身不能转动，车灯的灯光只射向车身正前方，这给驾驶员在弯道上夜间行车，尤其在山区弯道上夜间行车带来很多不便，往往由于灯光方向所照的位置不是驾驶员所需要观察的位置，看不清所要观察的前方的道路地形和障碍物以及对方行驶而来的车辆而造成重大行车事故。

本实用新型的目的在于解决现有技术中车灯只能直照，不能转向的问题，提供一种车灯可以转向，可以跟踪汽车行进方向自动照明，保证驾驶员能在任何弯路上行驶时都能看清所要观察的前方的地形和障碍物以及正确判断对方车辆的行驶方向，从而保证安全行车。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型直接利用与汽车方向盘下面万向机相连接的转向摇臂轴，在转向摇臂轴上安装由卡盖、摆杆架和摆杆组成的摆动与卡紧装置，通过与其连接的软轴和由上立轴、下立轴，两个在灯体与下立轴之间的拐臂和一个拉板组成的四连杆机构连接，在四连杆机构的上立轴和下立轴之间安装车灯主体即灯体，所说的上立轴和下立轴通过轴承支架安装在车体上。当转弯时，驾驶员须转动方向盘，此动作传给万向机和转向摇臂轴，在转向摇臂轴的作用下车轮随之开始转向，由于摆动与夹紧装置安装在转向摇臂轴上以及软轴固定在该装置上，当汽车（车轮）向左转时，转向摇臂轴就拉动软轴的内芯，由于软轴又与四连杆机构相连，所以使四连杆机构的两个拐臂尾端向右位移，带动四连杆机构的上下两个立轴之间安装的灯体向左转动；当汽车（车轮）向右转时，转向摇臂就推动软轴的内芯使四连杆机构的两个拐臂的尾端向左位移，带动上下两个立轴之间安装的灯体向右转动。在靠近拉板14的一边的软轴上套有一段弹簧，在拉板的中间开有一个长孔，该长孔内安装一个定位销，灯体转动后在弹簧的作用下复位，由定位销定位，拉板可以在定位销上滑动，以便使远照灯和近照灯同步联动。运用同样原理，可以使车灯另一侧的远照灯和近照灯自动转向，同步联动，从而实现左右两侧车灯分开跟踪，自动转向照明。

下面结合附图提供本实用新型的实施例：

附图1是本实用新型左侧灯体转向结构图；附图2是本实用新型右侧灯体转向结构图；附图3是本实用新型上立轴结构图；附图4是本实用新型下立轴结构图；附图5是本实用新型单个灯体结构图；附图6是本实用新型的转向结构和夹紧结构图；附图7是本实用新型的摆杆结构图；附图8是本实用新型左、右车灯转向总体结构图。

如附图3、附图4和附图5所示，由调整座4、照明灯5和灯罩6组成的灯体1的上端焊接或用固定套安装在上立轴11上，上立轴11为阶梯轴，在上立轴11的细端上套有一个带螺纹的螺钉套12，螺钉套12用一对螺母紧固，两个螺母之间夹持着灯体1的壳体支架，灯体1的下端焊接或用固定套安装在下立轴8上，灯体1与下立轴8之间焊接一个拐臂7；下立轴8为阶梯轴，下立轴8的细端套有铜瓦9，铜瓦9安装在铜瓦座10内，铜瓦座10焊接在灯体1的支架上；在拐臂7的夹紧槽内夹持着拉板14，并通过半园头小轴15固定，小轴15的轴端用开口销16锁紧固定；所说的拉板14两端同时通过拐臂7和上、下立轴连接远照灯和近照灯；在拉板14中间开有一个长孔，在该长孔内安装一个起限位作用的定位销17，拉板14中间的长孔可以在该定位销上滑动。附图6和附图7给出了本实用新型摆动与卡紧装置。如附图6和附图7所示，本实用新型有一个半圆卡盖18，半圆卡盖18与半圆摆杆架19之间用螺栓紧固连接，半圆卡盖18和半圆摆杆架19夹紧在汽车前桥固定轴或固定架31上，所说的半圆摆杆架19焊接在摆杆架20上，摆杆架20上套有起防尘作用的卡盖，在摆杆架20的盖板中间开有一个通孔，该通孔内安装立轴23，在立轴23外缘套有铜瓦22，铜瓦22外缘又套有所说的摆杆24，摆杆24的中间开有通孔，立轴23从该孔中间通过；上面用垫圈和螺母紧固。在摆杆24的一端还开有一个长孔，该长孔内安装一个一端加工成螺纹的小轴28，小轴28外套有起垫圈作用的轴套29，在小轴28螺纹一端安装一个支架26并用螺母27锁紧，支架26又安装在汽车转向摇臂轴32上，下面用半园卡盖25和螺栓30固紧。所说的汽车转向摇臂轴32又与汽车方向盘下万向机下面的拐臂轴33相连接。在所说的摆杆24前端上下有两个园孔，该园孔用来固定软轴2的钢丝芯，其上园孔带动车前右灯，其下园孔带动车前左灯，所说的两个软轴2的外套固定在摆杆架20左右两侧的侧臂上。

本实用新型的优点是，由于直接利用方向盘下面的万向机下的转向摇臂轴并通过软轴传动机构来带动车灯转向，因而省去了电机驱动和控制系统及其能源消耗，而且结构简单，安装方便，灵活可靠；由于采用了左右两个车灯分开转向结构，即可以保证照亮车体前方路程，又可以保证车灯随车体转弯方向跟踪照明，因而照明范围大，行车安全可靠。