[实用新型]防气抽油泵无效

专利信息
申请号: 88220987.6 申请日: 1988-12-14
公开(公告)号: CN2045778U 公开(公告)日: 1989-10-11
发明(设计)人: 庞述章 申请(专利权)人: 中原石油勘探局采油工艺研究所
主分类号: E21B43/00 分类号: E21B43/00
代理公司: 石油工业专利服务中心 代理人: 孙文玉,杨强
地址: 河南省濮阳市中*** 国省代码: 河南;41
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摘要:
搜索关键词: 抽油泵
【说明书】:

本实用新型涉及一种用于油田抽油机井的防气抽油泵。

现有技术中的抽油泵的种类很多,目前我国通用的是SYB型管式抽油泵,这种泵的缸套绝大部分是由长度为150mm或300mm的金属衬套叠加装配起来的,其凡尔结构均采用钢球凡尔,其中下部有一个固定凡尔,活塞上有两个浮动的游动的凡尔。活塞和抽油杆是刚性连接。但在气油比较高的生产井中,由于气体的可压缩性的影响,往往造成游动凡尔迟后打开或打不开,严重的可造成气锁,使泵抽空或严重地影响泵的效率,直接影响油井的产量。因此,国内外为了克服油井中气体的影响作了大量的工作。如美国4173451号专利所述的井下泵,采用了浮动泵筒,活塞和泵筒为刚性连接,下部没有固定凡尔,在活塞上行时,气体可通过放气孔被排入油管,因此克服了气体的影响;但是其排液流道过小,对产量高的井不适用;由于活塞和泵筒为刚性连接,长期往复运动,柱塞易漏失,磨损后漏失量更大。我国辽河油田研制的抽油抽气泵(《石油钻采工艺》1986年第4期),采用了中腔室,给井液中的气体开辟了出路,降低了泵内的气液比,提高泵内液体的充满程度,提高了泵效。但是在气液比高的油井中,由于中腔室的体积小,虽然降低了下工作筒内的气液比,但不彻底,不能完全消除气体的影响,另一方面,对上、下工作筒的同心度要求高,不易加工。

本实用新型的目的是考虑了上述泵的缺点,设计了一种无衬套,整泵筒、长冲程、软硬结合的短活塞、承载阀、放气孔和标枪阀结构的防气抽油泵,能克服油井中气体影响,增加单井产量,提高泵效,其泵效比普通管式抽油泵提高了15%以上。本实用新型经查世界专利,未见报道。

图1    为防气抽油泵上冲程示意图。

图2    为防气抽油泵下冲程示意图。

本实用新型是这样实现的:(下面结合附图详细说明)

如图1-2所示的防气抽油泵是由保护装置(3)、脱节器(4)、放气孔(5)、活塞杆(6)、承载阀(7)、上腔室(8)、标枪阀(9)、活塞体(10)、下腔室(11)、泵筒(12)和进油阀(13)组成。

本防气抽油泵的结构和工作原理是:

防气抽油泵采用了无衬套、整泵筒结构。在泵的顶部有一个保护装置(3),在保护装置(3)内装有一个与抽油杆(2)连接的脱接器(4),其下部与活塞杆(6)相连接;在井下作业过程中,保护活塞体(10)不被拉出泵筒;在下泵时活塞体(10)可以事先在地面上装入泵筒内,避免在作业中使活塞体(10)受损或难进入泵筒。上部采用了承载阀防气装置,有环形承载阀(7)和活塞杆(6)浮动连接,在上冲程时,程载阀在压差作用下启动,把气体和液体排入油管内;在下冲程时,程载阀(7)在压差作用下关闭,承受上部液柱的重量,并平稳地传递到油管(1)上。同时还可以使液柱中的砂粒沉淀于泵筒之外,可以减少泵内易损件的磨损,提高了使用寿命。在活塞杆(6)上部轴向上钻有内经为5-6mm,长为300-400mm的中心孔,在径向上不同方位,不同距离上有多个放气孔(5)与轴向上的中心孔连通。在下冲程时,当接近下死点位置时,放气孔(5)开始将油管内的高压液柱与上腔室(8)连通,使气体通过放气孔(5)进入油管内,克服了气体影响,防止了气锁现象。在泵的中部采用了圆锥形标枪阀(9)结构,标枪阀(9)与活塞体(10)为浮动连接,并把泵筒分为上、下两个腔室。在上冲程时,标枪阀(7)提前关闭,带动活塞体(10)上行;下冲程时,提前打开,连通上、下腔室的气体和液体,并通过标枪阀(9)与活塞体(10)的通道进入上腔室(8),这样可以克服了下部气体的影响。防气抽油泵的活塞设计为浮动的软硬结合的活塞体(10),活塞体(10)的长度为0.495米,上部为硬活塞体,下部为多个软活塞环、衬环、托环组成,用锁紧帽、螺帽固定,软活塞环为尼龙材料。由于软硬结合的活塞体,提高了活塞的密封性和使用寿命,使活塞没有漏失量。泵的下部为进油阀[13],在上冲程时,由于下腔室[11]内的压力降低,井筒液体顶开进油阀[13]开始进油;下冲程时,由于下腔室[11]的液体被压缩,当压力等于井筒液体压力时,进油阀自动关闭。

本实用新型是这样实施的:

上冲程,在活塞离开下死点前,由放气孔(5)把油管内液柱与泵筒上腔室(8)连通,油管液柱内的高压液体通过放气孔(5)进入低压的上腔室(8);占领气体空间;同时上腔室(8)内的气体通过放气孔(5)排入到油管液柱中。这样可以避免由于气体压缩性大而造成上冲程时承载阀(7)打不开的可能性,防止了气锁现象。

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