[其他]施封锁

说明书

一种适用于铁路棚车运输施封用的施封锁。

目前，铁路在运输中对货物棚车的施封，需在铁路棚车上门鼻处，用10号铁丝拧紧，在下门鼻处再用施封环或施封锁进行施封。施封环或施封锁启封时就要剪断，都是一次性使用，造成材料的浪费。并且站车交接手续复杂，以及施封环或施封锁字迹不清，封带易于拉断，交接出现扯皮现象，影响铁路正常运输。

本实用新型的任务是：设计一种新型铁路棚车施封锁。施封锁能起到锁闭车门，又能起到施封的目的，简化了施封方法，并可在铁路各站间进行多次循环使用，可解决材料的浪费问题，又能防止货物在运输途中被盗、丢失。

图1为施封锁的锁闭状态结构图。图中虚线A为棚车锁鼻，B为锁扣。

图2为施封锁的开启状态结构图。

铁路棚车施封锁，分锁芯、锁体两大部份组成，锁芯（5）为“T”型，插入部份安装有四个大小相同，距离相等的肖轴（4）。锁体（图2右）由封垫（1）、四层锁环（2）和锁环芯（3）组成。当四层锁环（2）内开槽上下成一条直线状态时，锁芯（5）可上下自由拔出插入。每个锁环（2）外圆周被平均分为十等份，每等份上都分别打印有阿拉伯数码0－9，并可向左右方向任意旋转。当锁芯（5）插入锁体，任意转动一个锁环（2）或几个锁环（2）使上下四位数码发生变化时，施封锁即成锁闭状态，如图1所示。开启时，必须按规定从上往下按编排的四位数码，经旋转锁环（2）使其对准锁环芯（3）下部的准星（即“△”标记，图中未画出），此时锁芯方可从锁体中拨出，成开锁状态，如图2所示。锁环（2）上的四位数字号码对准锁环芯（3）下部的准星，即是发站插入锁芯（5），构成锁闭的数字号码，也是到站开启锁拔出锁芯的数字号码。

施封锁具体的实施例如图1、图2所示，整个施封锁呈圆柱形。锁环（2）为四个大小相同的圆环，圆环的圆周上均匀地分为十等份，每等份上都分别打印阿拉伯数码0－9，但数码顺序是任意交叉编排的，例如2、7、3、6、0、8、1、9、4、5（图中未画出）四个锁环（2）套装在锁环芯（3）上，然后将开有同锁环（2）同样大小内槽的封垫（1）铆固在锁环芯（3）的上端，这样锁环（2）可在锁环芯（3）上左右任意转动。锁环芯（3）下部的准星“△”对准封垫（1）所开的内槽的中心。作为开启号码的准线。锁芯（5）为“T”形，插入部份的圆柱体上安装有四个大小相同、距离相等的肖轴（4），当锁芯（5）插入锁体后任意转动锁环（2）即被锁闭，从而达到了锁闭施封的目的。

棚车施封锁所能开启的号码是万分之一，施封、锁闭可靠，并在各站间多次循环使用，减少了金属材料的浪费，可简化站车交接手续，不需要使用钥匙，开启方便自如，为铁路棚车运输提供了一种新型施封锁。