[实用新型]汽车载重称量计

说明书

本实用新型是一种汽车载重称量计，它属于装在车辆上的称量设备，由传感器、汇总装置和显示仪表组成。

目前对汽车载重量的测量，都是采用固定在地面的地中衡先秤汽车的自重，装上货后再在地中衡上秤出载货后的总重，两者重量相感得出净载重量，日本专利    JP    57－25144提供了地中衡的测量技术。

地中衡价格昂贵，占地面积大，一般还需建有计量房，只能在有条件的单位定点设置称量点，不能对营运中的汽车随时随地测置汽车的实际载重量，特别对营运汽车如有中途卸出或装载部分货物而附近又没有地中衡时更为不便，时常造成超载或轻载现象，直接影响车辆使用寿命和经济效益，影响了汽车营运的效率和货主双方的利益。

本实用新型的目的在于提供一种装在汽车上的称量设备，使营运中的汽车可以随时随地根据使用者的需要对汽车的实际载重量进行测量，而且设备结构简单、体积小计量精度高、使用寿命长。

本实用新型的目的可通过如下措施来达到，整个汽车载重称量计由传感器，汇总装置和显示仪表组成，位于每付汽车钢板弹簧的中部，有一付传感器安装在汽车前后桥处的大樑下方，传感器为一液压油缸，油缸体固定在大樑上，活塞杆头部为感应器，用于感应车箱与前后桥的相对位移值。各传感器的压力油通往安装于驾驶室内的汇总油缸，各传感器的压力油经汇总油缸后，推动汇总油缸的活塞运动，其活塞杆推动显示仪表显示出总载重量。

传感器在大樑上的安装呈反差结构，由弹簧和限位块确定传感器位置，可分别处于垂直大樑和平行于大樑的两个死点位置，当不需称重时使传感器活塞杆头部，不受任何压力。

显示仪表用一般的百分表、只需将刻度盘上注明对应的重量即可，百分表盘可以转动，在加载前推下传感器后即将百分表盘对零，即可在加载后直接读出加载的重量。

下面将结合附图和实施列对本实用新型作进一步详述：

图1为本实用新型在汽车上的位置示意图。

图2为本实用新型的液压系统图。

图3为传感器的结构图。

图4为汇总油缸与显示仪表结构图。

如图1、图2所示，传感器〔3〕安装在汽车〔1〕大樑下的支撑板〔2〕处，位于弹簧钢板〔4〕的中点，汇总油缸〔5〕安装于驾驶室内，其上方装有称量表〔6〕，驾驶员可坐在驾驶室内观察称量表〔6〕显示的载重量，前后桥的左右钢板弹簧中部各装一个传感器，四个传感器分别用油管，三通接头〔8〕和四通接头〔7〕联通到汇总油缸〔5〕，汇总油缸〔5〕的活塞杆头处装有称量表〔6〕，当各传感器的压力表推动汇总油缸〔5〕的活塞运动时其活塞杆则相应地推动称量表〔6〕转动以显示车箱的载重量。

传感器〔3〕的具体结构如图3所示，为单作用油缸，缸体〔12〕一端的侧面有压力油输出端，可用管接头连接油管输出压力油，端部用固定销〔13〕将油缸联接在支撑板〔2〕处，油缸可在支撑板〔2〕的平行平面内以固定销〔13〕为圆心摆动，活塞〔10〕上有油封〔〔11〕，油缸〔12〕另一端端部油缸盖〔9〕用内螺纹紧固内有油封密封，油缸〔12〕中部用销联接有弹簧〔14〕，弹簧另一端用销〔15〕固接在支撑板〔2〕上，支撑板〔2〕上另有定位销〔16〕、〔17〕，当手推传感器至垂直于车箱位置时，弹簧〔14〕的拉力的分力使传感器〔3〕有顺时针摆动的趋势，由于定位销〔17〕的限位使传感器〔3〕固定在垂直于车箱的位置。当手推传感器〔3〕逆时针摆动，当弹簧〔14〕位于固定销〔13〕上方时弹簧〔14〕的拉力的分力使传感器〔3〕逆时针摆动，当传感器〔3〕外壁碰到定位销〔16〕时，由定位销〔16〕限位，传感器〔3〕脱离垂直位置。