[实用新型]小型拖拉机液压自卸拖车

说明书

本实用新型提供了一种小型拖拉机液压自卸拖车。

已知的液压自卸车，如2515农用运输车，液压系统由油箱、油泵、油管、分配阀、伸缩式套筒油缸等构成，油缸柱塞的球头与翻斗底部的球面支座直接联接，后门自动开关装置由前后摇臂、拉杆、弹簧、滚轮及滚轮板等构成。其不足之处在于：分配阀、伸缩式套筒油缸制造成本较高，柱塞与翻斗直接联接，受力集中，增加磨损和功率消耗，后门开关装置构件多，且当弹簧拉力不够或失效后，开关不可靠。

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种制造容易，成本低廉的液压自卸拖车。

本实用新型的目的是这样实现的：液压系统由油泵、油箱、油管、转阀、柱塞油缸组成，柱塞的下端与柱塞孔内的挡压板间有小孔，导向套内圆柱面有环形槽，槽上有孔与回油管管接头相通，当压力油使柱塞上升，柱塞上的小孔与导向套环形槽对应时，油从回油管流回油箱。

转阀的阀体上设有径向通孔，分别与吸油管及压油管上开设的径向孔始终相通，阀芯上设有径向通孔，在适当位置时，阀芯、阀体、吸油管、压油管四者的径向孔联通。吸油管及压油管对称焊在阀体的两侧，柱塞与翻斗用升降支架联接，升降支架的前端与翻斗底部的前支座用前销联接，中部与柱塞用中销联接，后端与连杆用后销联接。

油缸缸体与车架上的油缸支座用油缸支承销联接。

翻斗后门自动开关装置是由拉杆、摇臂、车架，翻斗构成的四杆机构，原动件为翻斗，机架为车架，四杆机构各杆的长度为：杆一的长度为L1即为拉杆前销到拉杆后销的距离，杆二的长度为L2，即为拉杆后销到摇臂销的距离，杆三的长度为L3，即为翻斗支承销到摇臂销的距离，杆四的长度为L4，即为翻斗支承销到拉杆前销的距离，L1＞L3＞L2，L1＞L4＞L2。拉杆的前端与固定在车架上的拉杆座用拉杆前销联接，后端用拉杆后销与摇臂联接。摇臂通过摇臂销与固定在翻斗下樑上的摇臂座联接。用翻斗支承销联接固定在翻斗上的翻斗后支座与固定在车架上的车架后支座。

附图的图面说明如下：

图1为小型拖拉机液压自卸拖车主视图。

图2为小型拖拉机液压自卸拖车液压原理图。

图3为柱塞油缸主视图。

图4为转阀主视图。

图5为后门自动开关装置主视图。

结合附图，对本实用新型的实施例作进一步的说明。小型拖拉机液压自卸拖车由车架、翻斗、液压系统、后门自动开关装置构成。液压系统由油箱（5）、油泵（1）、油管（4）、转阀（2），柱塞油缸（6）组成。柱塞（17）下端与柱塞孔内的挡压板（21）间有一φ7小孔（15），导向套（18）内圆柱面有环形槽（20）尺寸为φ82×6，槽上有一φ20.5孔与回油管管接头（19）相通。当经拖拉机动力箱传递动力使齿轮泵（1）运转时压力油从油箱（5）经吸油管（25）、齿轮泵（1）流入油缸（16）当压力油充满柱塞（17）和油缸（16）的空腔后迫使柱塞（17）沿导向套（18）上升，柱塞（17）推举升降支架（8）使翻斗（11）上升并倾斜，当柱塞（17）上升使翻斗（11）与水平方向成20°角时，拉杆（35）推动摇臂（38）打开后门（41）开始自卸货物，柱塞（17）继续上升，继续自卸，当柱塞（17）上升到柱塞小孔（15）与导向套（18）的环形槽（20）相通，油经回油管管接头（19）流回油箱（5），这时油缸压力下降，柱塞（17）不再上升，此时，翻斗（11）与水平方向成57°角度，自卸货物完毕，欲使翻斗（11）回位到水平位置，则脚踏或手搬转阀的踏板（3）至卸荷位置，使阀芯（24）上的径向通孔（27）、阀体（23）上的径向通孔（28）及分别焊在阀体（23）侧面上的吸油孔（29），压油管（22）上的φ6孔（28）（26）均相联通，在翻斗（11）上的自重作用下，油缸（16）里的油从压油管（22）经转阀（2）、吸油管（25）流回油箱（5），翻斗（11）下降回复到水平位置。当翻斗（11）下降与水平方向成5°时，后门（41）复位，拉杆（35）牵动摇臂（38）关闭后门（41）。后门自动开关装置是由拉杆（35）、摇臂（38）、车架（12），翻斗（11）构成的四杆机构，原动件为翻斗（11），机架为车架（12），四杆机构各杆的长度为：杆一的长度为L1，即为拉杆前销（32）到拉杆后销（40）的距离，杆二的长度为L2，即为拉杆后销（40）到摇臂销（37）的距离，杆三的长度为L3，即为翻斗支承销（33）到摇臂销（37）的距离，杆四的长度为L4，即为翻斗支承销（33）到拉杆后销（32）的距离，L1＝240mm，L2＝30mm，L3＝150mm，L4＝80mm。拉杆（35）前端与固定在车架（12）上的拉杆座（31）用拉杆前销（32）联接，后端用拉杆后销（40）与摇臂（38）联接。摇臂（38）通过摇臂销（37）与固定在翻斗下樑（39）上的摇臂座（36）联接。用翻斗支承销（33）联接固定在翻斗（11）上的翻斗后支座（34）与固定在车架（12）上的车架后支座（30）。升降支架（8）的前端通过前销（9）与翻斗底部的翻斗前支座（10）联接，中部通过中销（7）与柱销（17）联接，下部通过后销（13）与连杆（14）联接。缸体（16）与车架（12）上的油缸支座（44）用油缸支承销（45）联接。后门（41）通过后门锁（42）联接在后门支座（43）上，后门支座（43）固定在翻斗（11）上。

本实用新型的优点在于结构简单，工作可靠，制造方便，成本低廉。在液压系统中，因柱塞下端开设一个小孔，导向套开设环形槽，环形槽上的小孔与回油管相通，所以当柱塞上升到它的下端的小孔与导向套环形槽、回油管相通时，就形成了液压回路，转阀阀芯上开设径向孔，当与阀体、吸、压油管上的径向孔相通时，就形成了卸荷回路，因此，液压系统构成虽然简单，但工作可靠。升降支架的中部与柱塞联接，而前、后端分别与翻斗前支座及连杆联接，构成受力杠杆，减轻了油缸的受力，减少了油缸的功率消耗和柱塞与导向套的磨损。后门自动开关装置是由拉杆、摇臂、车架、翻斗组成的四杆机构，工作可靠，除车架、翻斗外，只有二个构件，制造容易，成本低廉。